Компания Geely создала суббренд Galaxy для новейших электромобилей и подзаряжаемых гибридов в ценовом диапазоне 150—300 тысяч юаней (22—44 тысячи долларов). Первой моделью новой гаммы в начале этого года стал кроссовер Geely Galaxy L7, а теперь подоспел второй автомобиль — среднеразмерный седан Galaxy L6. И если «семерка» по шасси и кузову унифицирована с бензиновым паркетником Geely Boyue/Atlas второго поколения, то «шестерка» оказалась действительно новой.
По размерам Geely Galaxy L6 попадает в одну лигу с существующим седаном Geely Emgrand L. Тот создан еще на собственной китайской тележке FE, разработанной до поглощения компании Volvo, а вот в основе новой модели лежит шведская электрифицированная платформе E-CMA (Compact Modular Architecture). Колесная база — 2752 мм, сзади — независимая подвеска, на выбор есть колеса диаметром 17 или 18 дюймов.
Кузов Galaxy L6 создан с нуля и не унифицирован с другими моделями, а дизайн решен в едином стиле с кроссовером L7. Длина седана — 4782 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1489 мм. Интерьер сделан по типовым лекалам — с приборным экраном (10,25 дюйма) и планшетом медиасистемы (13,2 дюйма) вместо центральной консоли. Предусмотрено место для проекционного дисплея, но пока его нет.
Из необычных решений — внутренние рукоятки отпирания дверей, встроенные в подлокотники (их нужно тянуть вверх), и панорамная крыша, состоящая из двух продольных секций. Управление трансмиссией возложено на правый подрулевой рычажок, есть ароматизатор воздуха и контурная подсветка на 256 цветов. Заявлено, что Galaxy L6 имеет особо мягкий и комфортный задний диван.
Седан оснащен такой же гибридной системой NordThor Hybrid 8848, что и родственный кроссовер. Она включает бензиновую турбочетверку 1.5 (163 л.с., 255 Нм) с высокой термической эффективностью 44,26%, два электромотора и трехступенчатую трансмиссию DHT Pro. Основной тяговый электродвигатель выдает 146 л.с. и 338 Нм, параметры второго мотора не названы, но он в основном работает в роли генератора, и лишь при необходимости дает тягу на передние колеса.
Силовая установка может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме. При этом Geely заявляет очень немалую пиковую отдачу: аж 390 л.с. и 535 Нм с трех двигателей. Информации и о тяговом аккумуляторе пока нет, но его емкость точно не будет номинальной, ведь у Galaxy L6 предусмотрен режим движения на чистой электротяге.
Гибридный седан выйдет на рынок КНР до конца третьего квартала, ориентировочный диапазон цен — от 150 до 200 тысяч юаней (21—28 тысяч долларов). При этом в гамме останется и Geely Emgrand L, а для его гибридной топ-версии Hi-P даже подготовили легкий рестайлинг. Новая облицовка передка и другая отделка салона преподносятся как спецкомплектация Champion Edition.
Emgrand L Hi-P оснащен гибридной системой предыдущего поколения, хотя она тоже включает турбомотор 1.5, два электродвигателя и трехступенчатую трансмиссию DHT Pro, а пиковая отдача системы — 317 л.с. и 610 Нм. Такой седан уже доступен для заказа в КНР по очень привлекательным ценам: от 15 тысяч до 17 тысяч долларов.
