Этот электромобиль был анонсирован еще осенью, но только теперь его представили в полностью серийном виде и со всеми подробностями. Для компании Nissan, которая сейчас находится в незавидном положении, это очень важный проект, потому что сам японский автопроизводитель имеет к нему минимальное отношение, но при этом может отчитаться о запуске действительно нового продукта. Дело в том, что седан Nissan N7 фактически разработан китайским концерном Dongfeng (в рамках СП Dongfeng Nissan) и будет выпускаться на его мощностях из китайских комплектующих.
Седан Nissan N7 — это ближайший родственник лифтбека eπ 007 концерна Dongfeng, который дебютировал год назад. Машины имеют одинаковую платформу с колесной базой 2915 мм, единую технику, унифицированную силовую структуру кузова (с поправкой на конструкцию багажника) и даже очень похожий дизайн.
Nissan N7 унаследовал у китайского исходника обтекаемые формы (коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — всего 0,208) и безрамочные двери. Более пышное оперение сделало N7 чуть крупнее своего родственника: длина — 4930 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1487 мм. Базовые колеса — 17-дюймовые. Передние световые «клыки» и задние фонари сделаны по матричной технологии и могут отображать символы и надписи.
Интерьер сделан по китайским лекалам и с учетом местных предпочтений. Здесь минимум кнопок, большой монитор по центру передней панели и подрулевой селектор управления трансмиссией. За отпирание электромеханических замков дверей отвечают кнопки на подлокотниках. В бортовой электронике используется продвинутый процессор Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 Гб оперативной памяти и хранилищем данных объемом 256 Гб, что должно обеспечить быстродействие и стабильность системы.
Обещаны инновационные кресла AI Zero Pressure Cloud Carpet с алгоритмом Adaptive Body AI. Помимо искусственного интеллекта, они оснащены системой отслеживания позиционирования тела с 49 датчиками. В поверхностном слое обивки используется уникальный гелевый материал, разработка которого заняла три года. Весь этот комплекс мер позволяет динамично подстраивать форму и степень поддержки сидений под позы седоков.
Китайская eπ-платформа рассчитана как на электромобили, так и на последовательные гибриды, но Nissan N7 пока представлен только в чисто электрических версиях с задним приводом. Литий-железо-фосфатные тяговые батареи поставляет компания Sunwoda. Базовый седан имеет электромотор мощностью 218 л.с. и аккумулятор емкостью 58 кВт·ч. Показатели второй версии — 272 л.с. и 73 кВт·ч, причем для нее уже заявлен и паспортный запас хода: 635 км по оптимистичному циклу CLTC. Шасси — с пассивной пружинной подвеской.
Среди опций обещан автопилот второго уровня — разумеется, полностью китайский. Он разработан в сотрудничестве с местной фирмой Momenta, которая специализируется на внедрении искусственного интеллекта в алгоритмы автопилота, что должно обеспечить высокую автономность системы.
На китайском рынке Nissan N7 должен появиться в мае. Предполагается, что он окажется дороже родственного лифтбека eπ 007, который в одномоторных электрических версиях стоит 132—150 тысяч юаней (18—21 тысяча долларов), хотя у него есть и двухмоторный полноприводный вариант. До конца 2026 года СП Dongfeng Nissan планирует поставить на конвейер еще три «совместные» модели новой гаммы: гибридный седан и два кроссовера (электрический и гибридный).
