Семейство Opel Insignia ушло в отставку еще в 2022 году, причем обещанный наследник в кроссоверном формате так и не появился. Зато китайский седан Buick Regal, ставший в 2017 году разновидностью европейской Инсигнии, до сих пор в строю! Полтора года назад он подвергся рестайлингу, который принес ему лицо в новом фирменном стиле марки Buick. Тогда же из гаммы исчезла драйверская топ-версия Regal GS. Но теперь ее вернули, причем с другим дизайном.
Базовый Buick Regal
Передняя часть возрожденной GS-версии во многом повторяет модель образца 2020 года, когда решетка радиатора еще была компактной, а главным отличием стал бампер с иными воздухозаборниками. На корме появился иной бампер с настоящими патрубками выпускной системы. Еще одна примета версии GS — спойлер на крышке багажника, выкрашенный в черный цвет. Кроме того, темный декор появился по всему кузову, как и многочисленные шильдики GS.
В салоне без перемен — он остается уютным убежищем ретрограда. Перед водителем по-прежнему восьмидюймовый приборный с аналоговыми шкалами по бокам, центральная консоль оформлена без торчащих планшетов и имеет аккуратно вписанный восьмидюймовый дисплей медиасистемы. За управление трансмиссией отвечает кнопочный пульт на центральном тоннеле.
Если до 2023 года Regal GS имел драйверские настройки шасси и усиленные тормоза Brembo, то теперь ничего этого нет. Возрожденная GS-версия технически полностью повторяет базовый Regal. Ей даже доступен базовый турбомотор 1.5 (169 л.с., 250 Нм) наряду с двухлитровым двигателем (237 л.с., 350 Нм). Все машины имеют классический девятиступенчатый «автомат». Младшая версия набирает «сотню» за 9,1 с, а старшая — за 7,1 с. Максимальная скорость — 205 и 240 км/ч соответственно.
Buick Regal GS вернется на китайский рынок во втором квартале. Базовый Regal сейчас там стоит 160—176 тысяч юаней (22—24 тысячи долларов). Но едва ли GS-версия поможет выправить продажи модели, ведь если раньше Buick Regal находил по 10 тысяч покупателей ежемесячно, то к прошлой осени сбыт упал до 1000—1500 машин в месяц.