Первый показ этого автомобиля состоялся еще в апреле на автосалоне в Шанхае, где Zeekr 9X оказался чуть ли не самой обсуждаемой премьерой. Но тогда машину показали с запертыми дверями, затонированными стеклами и с минимальным информационным сопровождением. Только сейчас в Китае состоялась отдельная презентация, на которой были раскрыты подробности о машине.
Китайский Cullinan? Сходство в дизайне и аристократических пропорциях сложно не заметить. Однако Zeekr 9X все же чуть меньше кроссовера марки Rolls-Royce. Длина — 5239 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1819 мм. Даже по размеру колесной базы Zeekr уступает британскому автомобилю: 3169 мм против 3295 мм. Ну и задние двери у китайского кроссовера распахиваются традиционным способом, а не против хода, как у Роллса. Зато дверь багажника тоже двухсекционная — с откидным бортом и подъемной частью.
Несущий кузов Зикра на 60% сделан из высокопрочной стали, еще 30% приходится на алюминиевый сплав, пригодный для литья под давлением, как у компаний Tesla и Xiaomi. Жесткость кузова на кручение — очень достойные 41600 Нм/град. Штатно установлены колеса диаметром 22 дюйма, есть несколько вариантов дизайна на выбор. Наружный декор тоже может быть разным — под хром или черный глянец.
Впервые показанный интерьер можно даже назвать относительно традиционным —по китайским меркам уж точно. Потому что здесь есть аналоговые кнопки и рукоятки, приборный экран установлен под козырьком, а центральный дисплей медиасистемы не пытается занять половину передней панели. Для отделки использованы натуральная кожа, деревянный шпон и алюминий.
В салоне — три ряда сидений и шесть посадочных мест. На первом и втором рядах установлены почти одинаковые сиденья с расширенными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Третий ряд все же попроще. На потолке установлен откидной дисплей, а все стекла позади центральных стоек (включая стекло пятой двери!) оснащены шторками с электроприводом.
До сих пор под маркой Zeekr выпускались только электромобили, а кроссовер 9X стал первым гибридом. Причем с последовательно-параллельной схемой. Под капотом установлен двухлитровый турбомотор разработки Volvo, который выдает 279 л.с., и он работает не только в режиме генератора, но также может подключаться к передним колесам через трехступенчатую автоматическую трансмиссию.
Впрочем, большую часть времени Zeekr 9X должен передвигаться на электротяге: на передней оси установлен один мотор мощностью 394 л.с., на задней — два мотора по 503 л.с. каждый. Суммарная мощность трехмоторной системы — 1400 л.с.! И этот параметр в компании называют максимальным, не прибавляя к нему «бензиновые лошади», как почти всегда делают китайские производители.
Zeekr 9X имеет 900-вольтовую электросистему и тяговую батарею емкостью 70 кВт·ч, что немало для гибрида. Только на этом заряде обещан запас хода 380 км (по циклу CLTC), а в гибридном режиме — более 1000 км. Зарядка постоянным током отвечает стандарту 6C: всего девять минут на восполнение заряда батареи с 20% до 80%. Масса машины пока не указана, но заявленное время разгона до «сотни» — всего 3,1 с. Максимальная скорость — 240 км/ч.
Кроссовер имеет шасси с двухрычажной передней подвеской и задней многорычажкой, на всех колесах установлены двухкамерные пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы с раздельной регулировкой клапанов сжатия и отбоя. Дорожный просвет можно изменять в диапазоне от 178 до 288 мм. Плюс установлены активные стабилизаторы: врезанные в них 48-вольтовые электромоторы могут всего за 0,2 с развить усилие до 1400 Нм. Они же позволяют реализовать функцию пассивной безопасности, подсмотренную у Audi A8: если электроника зафиксирует предстоящий наезд сбоку, то стабилизаторы за 0,7 с приподнимут нужный борт машины, чтобы удар пришелся ниже клетки салона, снизив ее деформацию примерно на четверть.
Наконец, Zeekr 9X оснащен продвинутым автопилотом на основе новейшего микрочипа Nvidia Drive Thor-U мощностью 1400 топс (триллионов операций в секунду). В его состав входит аж пять лидаров — четыре периферийных и один основной фронтальный. Заявлено, что это первый в мире серийный лидар, имеющий сразу 520 лучей и бьющий на 300 метров вперед. Также система включает тринадцать камер, двенадцать ультразвуковых радаров и пять миллиметровых радаров. Автопилот заявлен по третьему уровню автономности.
Прием заказов на кроссоверы Zeekr 9X в Китае будет открыт в августе, поэтому цены до сих пор не объявлены. По предварительной информации, они превысят один миллион юаней (139 тысяч долларов).
