Анонсированное еще в июле повышение утилизационного сбора на автомобили сегодня состоялось. Базовая ставка в размере 20 тысяч рублей для легкового автомобиля осталась прежней, однако заметно выросли коэффициенты, зависящие от объема двигателя и возраста машины. В итоге размер утильсбора для самых популярных автомобилей возрастом до трех лет и объемом двигателя до 2,0 л с сегодняшнего дня вырос с 300 600 рублей до 556 200 рублей. А для таких машин старше трех лет — с 528 800 рублей до 963 800 рублей. Ставки утилизационного сбора для машин с более объемными двигателями, разумеется, вырастут еще больше.
Повышение не затронет только частников, которым обещано сохранение льготного порядка уплаты утильсбора. Главное, не ввозить более одного автомобиля в год и не продавать его минимум 12 месяцев. Кроме того, проект предусматривает ежегодное повышение утильсбора на пять лет вперед. Причем ближайшая индексация состоится уже 1 января 2025-го: тарифы для вышеуказанных машин с моторами объемом до 2,0 л вырастут до 667 400 и 1 174 000 рублей соответственно. А в 2029 году — до 1 174 000 и 2 062 000 рублей.
Разумеется, все эти прибавки отразятся на итоговых ценах, пусть и не одномоментно. Первым под удар попадут импортные автомобили, за которые утильсбор взимается в полном объеме. Например, компания Geely уже сегодня подняла цены на некоторые модели. Бюджетный седан Geely Emgrand стал дороже на 53 тысячи рублей (теперь от 2 112 990 рублей), кроссовер Geely Atlas — на 64 тысячи рублей (от 3 293 990 рублей), а популярный Geely Monjaro — на 52 тысячи рублей (от 4 326 990 рублей). Даже седан Geely Preface, едва выйдя на рынок, уже подорожал на 56 тысяч рублей (от 3 055 990 рублей). Конечно, пока это выглядит как легкая корректировка, но стоит учитывать, что она касается машин, ввезенных еще до 1 октября. Новые партии станут ощутимо дороже. Так что в ближайшие недели стоит ожидать переписывания прайс-листов. И не только на импортные машины: компенсация утильсбора для собираемых в России автомобилей зависит от степени их локализации, то есть повышение их тоже коснется.
На этом фоне некоторые марки могут покинуть российский рынок. В первую очередь речь идет о тех брендах, которые недавно пришли в Россию и не успели толком закрепиться и достичь целевых показателей продаж. Пока же последняя неделя сентября стала рекордной для нашего авторынка: было реализовано 41 686 новых легковых автомобилей! Даже в знаковую неделю с 28 февраля по 6 марта 2022 года удалось продать «только» 38 529 машин, хотя это тоже был всплеск. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), выступавшей против повышения утильсбора, такую активность уже назвали «последними судорогами» авторынка.
Преференции от повышения утилизационного сбора получат АВТОВАЗ, Группа ГАЗ, Соллерс, КАМАЗ и другие автопроизводители с высокой степенью локализации своей продукции. С точки зрения государственного бюджета доходы от утильсбора входят в платежи за использование природных ресурсов. По плану, в следующем году утильсбор пополнит бюджет на 2,01 трлн рублей, то есть почти в два раза больше, чем в 2024-м. По сообщению издания Ведомости, в 2025 году из этих денег на поддержку отечественных автопроизводителей будет выделено 818,9 млрд рублей, что в 2,3 раза больше, чем 350,4 млрд рублей в этом году.
