Привычное семейство Transporter/Caravelle/Multivan разделилось на два разных направления. Volkswagen Multivan поколения T7 был представлен еще в 2021 году: он построен на усиленной легковой платформе MQB и теперь по сути представляет собой минивэн. А вот модели Transporter и Caravelle перешли в новое поколение только сейчас, и это отнюдь не фольксвагеновская разработка. Новые фургоны и микроавтобусы представляют собой лишь перелицованные модели Ford Transit Custom и Tourneo Custom образца 2022 года. Это уже третий этап сотрудничества двух компаний в области легкого коммерческого транспорта: ранее Ford Ranger стал донором для пикапа Volkswagen Amarok, а у «каблучка» Volkswagen Caddy появился близнец Ford Tourneo Connect.
Фактически модели Transporter/Caravelle отличаются от фордовских исходников только другим дизайном передней части, которое сделано в современном стиле марки Volkswagen. Причем изменено не только пластиковое оперение, но также фары, капот и крылья. Но во всем остальном легко угадывается фордовское происхождение. Покупателям будут предложены два варианты длины (5050 и 5450 мм) и колесной базы (3100 и 3500 мм соответственно), причем базовая версия стала на 146 мм длиннее прежней модели T6.1. Ширина стала больше на 128 мм (теперь 2032 мм). Для фургонов Transporter заявлен объем грузового отсека от 5,8 до 9,0 кубометра, есть и версия с двухрядной кабиной на шесть посадочных мест. Максимальная грузоподъемность — 1330 кг, масса буксируемого прицепа — до 2800 кг. Пассажирские Transporter и Caravelle могут предложить до девяти посадочных мест.
За исключением другого руля, салон новых Фольксвагенов практически полностью заимствован у Транзита. На передней панели установлены 12-дюймовый экран для приборов и 13-дюймовый для медиасистемы. У версий с автоматической трансмиссией ее селектор расположен на рулевой колонке, освобождая дополнительное место на центральной консоли. Предусмотрено большое количество отсеков для мелочевки, а также зарядных разъемов USB-A, USB-C и 12-вольтовых розеток (опционально доступны электророзетки на 230 В).
Как и базовые Форды, новые Фольксвагены могут быть дизельными, гибридными или электрическими. Турбодизель 2.0 TDI предложен в трех вариантах форсировки: 110, 150 или 170 л.с. Младший сочетается только с шестиступенчатой «механикой», для среднего за доплату предложен восьмиступенчатый «автомат», ну а топ-версии он положен по умолчанию. Дизельные машины имеют передний привод, но для версий мощностью 150 или 170 л.с. можно заказать полноприводную трансмиссию 4Motion.
Модификация eHybrid оснащена бензиновым атмосферником 2.5 и электромотором. Пиковая мощность системы — 232 л.с., привод только передний, а тяговую батарею можно зарядить от розетки. Наконец, электрические Transporter и Caravelle имеют задний привод: на выбор предложены версии с электромотором мощностью 136, 218 или 286 л.с., хотя тяговая батарея емкостью 64 кВт∙ч у них одинаковая. Позже появятся двухмоторные полноприводные модификации, а также городская версия с еще меньшим аккумулятором.
В гамме сразу включена внедорожная модификация PanAmericana. Ее отличают обилие некрашеного пластика на кузове и 19-дюймовые колеса, а оформление интерьера дополнено стальными накладками на порогах (с подсветкой), черным декором и особой отделкой сидений. Несмотря на внедорожный антураж, полный привод для таких машин по-прежнему требует доплаты.
Фургон Volkswagen Transporter нового поколения уже доступен для заказа в Германии по цене от 43800 евро. Пассажирский Transporter стоит от 48400 евро, но цена микроавтобуса Caravelle еще не объявлена. Сборка автомобилей налажена в Турции, бок о бок с родственными Фордами.
