Выросший из стартапа китайский транснациональный автогигант по выпуску электромобилей Nio запускает новый суббренд массовых электромобилей Onvo. В отличие от электромобилей Nio, сравнимых по стоимости с Tesla, электромобили Onvo будут предлагаться по ценам на 10% ниже.
Продуктовая линейка Onvo состоит всего из трех моделей электромобилей. На презентации нового бренда был представлен и первый продукт Onvo — среднеразмерный (длина 4,83 м, ширина 1,93 м, высота 1,61 м, колесная база 2,95 м) пятиместный кроссовер с кузовом лифтбек Onvo L60. В компании прямо говорят, что хотят с его помощью потеснить Tesla Model Y.
Точнее всего Onvo L60 можно описать как попытку переизобрести улучшенную по всем параметрам Tesla Model Y. Судите сами, у двух электромобилей практически одинаковые габариты, форма кузова, двери без оконных рам, «голый» интерьер с большим планшетом на все.
Индивидуальность Onvo L60 в Nio подчеркивают его выраженной ориентированностью на семейных клиентов, в отличие от Tesla, которую используют в основном одиночки.
Поэтому одни из главных особенностей Onvo L60 — простор для пассажиров и багажа и широкие возможности трансформации сидений.
Onvo L60 будет построен на общей с электромобилями Nio платформе с самым высоким в отрасли наибольшим поддерживаемым напряжением 900 Вольт (предел Tesla — 400В). На рынке предложат две батареи на выбор для L60: литий-железо-фосфатную от BYD емкостью 60кВт*ч и литиевую с триметаллическим анодом от CATL емкостью 90 кВт*ч (у Model Y — 60 кВт*ч и 81 кВт*ч).
В Nio утверждают, что средний уровень энергопотребления Onvo L60 на 3% ниже, чем у конкурента от Tesla. Onvo L60 сохранит уникальную особенность электромобилей Nio — быстросъемную батарею. На зарядных станциях собственной сети Nio, которых уже больше 1000 и сеть продолжает расширяться, разряженную батарею можно за три минуты заменить полностью заряженной.
В Nio хвалятся, что кузов Onvo L60 создает самое низкое сопротивление воздуха среди всех кроссоверов на рынке. По стилю дизайна Onvo L60 сказать особенно нечего, он нейтрален, что называется, для всех.
Компоновка интерьера совсем как у Model Y: сиденья, руль, педали, консоль, почти полное отсутствие физических кнопок и два планшета — один на консоли, второй у задних пассажиров. Задний планшет размером те же восемь дюймов, что у Model Y. Передний с горизонтальной ориентацией — 17,2 дюйма против 15 у Tesla. Головное устройство работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295, его дисплей имеет разрешение формата 3К.
Адаптивный круиз-контроль Onvo L60 работает на основе данных от десяти видеокамер, трех панорамных и семи сверхвысокого разрешения 800 мегапикселей с максимальной дистанцией видимости 687 м (у Tesla 424 м). Как и Tesla Model 3, Onvo L60 обходится без лидара.
В КНР Onvo L60 в продажу поступит в сентябре. Предварительная начальная стоимость электрокроссовера — 219 900 юаней (около 2,82 млн рублей).
