Британская компания RML Group прославилась прежде всего как создатель многочисленных болидов для гонок на выносливость и туринговых чемпионатов. Однако ей также принадлежит авторство сразу 39 проектов дорожных машин, среди которых паркетник Nissan Juke-R с техникой от спорткара Nissan GT-R, или Aston Martin Vulcan. В прошлом году компания показала прототип RML P39, созданный на базе суперкара Porsche 911 Turbo S. Теперь этот автомобиль приобрел товарный вид и сменил имя.
Серийная версия называется RML GTH, то есть Gran Tourismo Hypercar. Впрочем, технически он не отличается от прошлогоднего прототипа. От исходного кузова Porsche 911 остается только центральная часть кузова с силовой клеткой салона. Весь передок и задний свес сделаны заново из углепластика, равно как и другие внешние панели кузова. Новая корма значительно длиннее стандартной и несет на себе массивные диффузор и антикрыло. Отточенная аэродинамика обеспечивает 923 кг прижимной силы на скорости 285 км/ч против 204 кг у исходного Porsche 911 Turbo S.
Колесная база тоже увеличена, пусть и на скромные 25 мм (до 2475 мм). В результате всех переделок купе RML GTH значительно превосходит по размерам изначальный Porsche 911 Turbo S: длина — 4700 мм (плюс 170 мм), ширина — 1990 мм (плюс 90 мм). Колея расширена на 100 мм. Установлены кованые колеса диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади.
Первый товарный экземпляр RML GTH относится к юбилейной спецсерии 40 SE, посвященной прошлогоднему 40-летию компании RML Group. Он выкрашен в фиолетовый цвет Storm, который дополнен неприкрытым углепластиком на капоте, крыше и корме. Установлены золотистые колеса с центральной гайкой, а тормозные механизмы окрашены в серый цвет Gunmetal. Завершают внешний образ фирменные гербы RML и крупные логотипы GTH. Салон исходного Porsche перешит с использованием кожи и алькантары, установлены спортивные ковши с многоточечными ремнями безопасности.
В заднем свесе расположен оппозитный шестицилиндровый битурбомотор объемом 3,75 л, который инженеры компании RML снабдили более производительными турбокомпрессорами, улучшенными системами впуска и охлаждения, а также выпускной системой из жаропрочного сплава Inconel. У базового RML GTH двигатель выдает 912 л.с. и 1000 Нм, но для спецверсии 40 SE его мощность символически подняли до 925 л.с. при неизменном крутящем моменте. Время разгона до «сотни» — 2,5 с против 2,7 с у серийного Porsche 911 Turbo S, максимальная скорость не изменилась (330 км/ч). Кроме того, RML GTH 40 SE оснащен адаптивной подвеской с расширенным диапазоном регулировок и каркасом безопасности, но лишен задних сидений.
Производственный цех RML Group
Всего будет выпущено лишь 39 суперкаров RML GTH, и только 10 из них — в юбилейной спецверсии 40 SE. Превращение Porsche 911 Turbo S в GTH обойдется минимум в 495 тысяч фунтов стерлингов, причем донорский автомобиль в эту цену не входит.
