Компания Porsche продолжает готовить общественность к дебюту нового электрического кроссовера Cayenne. Как водится, полноценную премьеру предваряет целая череда анонсирующих показов и презентаций, призванных подогреть интерес публики. В середине лета новый Cayenne Electric был показан в легком камуфляже, а месяц назад официально рассекречен сенсорный салон кроссовера. Сейчас обнародованы ключевые особенности главного компонента электромобиля — его тяговой батареи. Кроме того, появились новые фотографии предсерийного кроссовера, практически лишенного камуфляжа.
Новый Porsche Cayenne Electric построен на доработанной платформе PPE (Premium Platform Electric), разработанной компаниями Porsche и Audi, которая уже легла в основу младшего кроссовера Macan Electric. Электрический Cayenne оснащен 800-вольтовой тяговой батареей с никель-марганец-кобальт-алюминиевым (NMCA) катодом и графит-кремниевым анодом. Благодаря этому аккумулятор обладает высокими удельной энергоемкостью и скоростью зарядки. Батарея состоит из 192 ячеек, которые объединены в шесть съемных модулей из алюминиевого профиля, которые легко заменить по отдельности в случае неисправности. При этом общий корпус аккумулятора интегрирован в силовую структуру кузова, что позволило увеличить жесткость и снизить вес конструкции.
Двухсторонняя система охлаждения обеспечивает высокоточную регулировку температуры батареи сверху и снизу корпуса, а ее производительность примерно равна 100 большим бытовым холодильникам. Вся система терморегуляции работает в предиктивном режиме, то есть заранее подготавливает аккумулятор к зарядке, основываясь на данных бортовых датчиков, навигации и предпочтениях водителя.
Общая емкость тяговой батареи равна 113 кВт·ч, расчетная дальность хода по циклу WLTP превышает 600 км. Сообщается, что в ходе трассового пробега, организованного для американских журналистов, предсерийные Cayenne Electric преодолели более 563 км без подзарядки с максимально допустимой скоростью 113 км/ч. Максимальная мощность зарядки — 400 кВт, в таком режиме восполнение энергии с 10 до 80% займет менее 16 минут. За 10 минут можно восстановить 300 км пробега. В случае использования 400-вольтовых терминалов мощность зарядки не превысит 200 кВт. Кроме того, Porsche анонсировал для нового Cayenne систему беспроводной зарядки мощностью 11 кВт с КПД до 90%. В парковочном режиме кроссовер самостоятельно определяет специальную индукционную площадку и «приседает» ниже, чтобы увеличить эффективность зарядки.
Точные мощностные и динамические характеристики нового Porsche Cayenne Electric по-прежнему держатся в секрете. По предварительным данным, топ-версия будет иметь около 1000 л.с. и 1500 Нм, тогда как нынешний Cayenne в самой дорогой гибридной модификации предлагает 739 л.с. Разгон до 100 км/ч должен занять около трех секунд. Также обещана подвеска с активными стабилизаторами.
В ходе упомянутого выше автопробега американских журналистов были сделаны официальные фотографии предсерийных Cayenne Electric с минимальным камуфляжем. Правда, эти изображения сделаны дальним планом, зато наш внештатный автор Дмитрий Шульпин столкнулся с новым Cayenne буквально нос к носу около центра Porsche Experience в Лос-Анджелесе. Встреченная Дмитрием машина имела лишь легкий «макияж» вокруг светотехники. Все это говорит о скорой официальной премьере Porsche Cayenne Electric, но компания по-прежнему не называет ее точную дату, ограничиваясь уклончивым «в течение нескольких недель».
