Сегодняшняя встреча журналистов с руководством «Рольфа», прошедшая в столичном дилерском центре «Рольф Ясенево», была во многом посвящена выходу компании в сегмент вторичного рынка С2С, где сделки заключаются напрямую между физическими лицами. Между тем разговор не мог не коснуться и общего состояния дел на рынке новых автомобилей. Во-первых, потому что первый заместитель генерального директора группы «Рольф» Светлана Викторовна Виноградова презентовала результаты компании за 2024 год, а во-вторых, потому что в 2025 год рынок новых авто вошел в состоянии падения. В этом смысле общий прогноз топ-менеджера «Рольфа» на ближайший год беспощаден: «Перспективы пессимистичны, дилеры будут разоряться». При этом по самому плохому сценарию в 2025-м, по мнению Светлана Виноградовой, все китайские бренды упадут на 37%, а рынок новых автомобилей в целом — на 22%.
После пресс-конференции нам удалось уточнить у Светланы несколько вопросов, с них и начнем.
Сергей Арбузов: Правильно ли я понимаю, что в 2024 году прибыль в расчете на один проданный автомобиль у «Рольфа» упала?
Светлана Виноградова: По китайским брендам, которые мы получаем централизованно, — да, доходность упала. По автомобилям, которые мы импортируем собственными силами и с помощью наших партнеров (в первую очередь это Zeekr и Lixiang), а также по ввезенным физическими лицами, — нет, не упала. Объясняется это просто: когда речь идет о машине, импортируемой нами или ввезенной «физиком», мы принимаем решение по каждой конкретной сделке, и она заведомо не может быть минусовой, а при работе с крупными дистрибьюторами это сделать невозможно.
С. А.: Каковы причины падения прибыльности по официально представленным «китайцам»?
С. В.: Во-первых, существенно выросли затраты на персонал — здесь имеется очень большая инфляционная составляющая. Мы в течение прошлого года несколько раз поднимали зарплату сотрудникам. Во-вторых, это высокая ключевая ставка, которая при больших оборотах для автомобильного рынка гибельна.
С. А.: Может ли по китайским официальным брендам в 2025 году прибыльность вообще обнулиться?
С. В.: Она по многим брендам и так уже отрицательная. С этими брендами мы будем расставаться.
С. А.: Вы сказали, что из официально представленных брендов относительно уверенно себя чувствуют Geely и Haval. А что с Chery? Информация, поступающая из «Чери Автомобили Рус» тревожная.
С. В.: Здесь следует рассматривать отдельно каждый из брендов представительства Chery. Скажем, Jaecoo чувствует себя финансово хорошо — у нас по этому бренду хорошая удельная доходность. По остальным — от месяца к месяцу. В сентябре — октябре были хорошие показатели, дальше — плохие. Мы смотрим внимательно на эти цифры, но предсказать, каким образом покажет себя рынок, невозможно. По итогам года весь концерн Chery — в плюсе. Что будет в этом году — неясно, все будет зависеть от соотношения доступности и спроса.
С. А.: Если смотреть на продажи в штуках, то весь рынок новых автомобилей в 2024 году вырос вполовину, а «Рольф» — только на 15%. Вас это не смущает?
С. В.: Нет. У нас очень хорошие и финансовые, и операционные показатели.
Итак, к показателям. В 2023 году «Рольф» продал 28 739 новых машин, а в 2024-м — 32 922. Разница — и есть упомянутые в разговоре со Светланой 15%. Интересно, что если в 2023 году новые автомобили составили 36% доли в общей выручке, а в 2024-м — 44%, то доля прибыли от продаж новых машин не изменилась: 25% — в 2023-м и 26% — в 2024-м. Именно из этих цифр родилось предположение о сокращении прибыльности в расчете на проданную штуку.
А вот в части сервисного обслуживания и продажи запчастей все обстоит прекрасно: доля в прибыли с 38% в 2023 году подскочила до 51% — в 2024-м. Отчасти это произошло благодаря развитию линейки расходников под собственным брендом: «Рольф» выпускает различного рода фильтры, элементы тормозных систем и подвески, ремни, лампы, свечи и пр. При этом Светлана Виноградова сообщила о планах по приобретению завода — изготовителя комплектующих, не уточнив, с какими предприятиями идут переговоры.
Еще один показатель в 2024-м пошел вниз: «Рольф» стал терять рынок автомобилей с пробегом: 63 158 штук против 102 225 годом ранее. Из-за этого, несмотря на рост цен, сократилась и выручка, но самое главное — упала доля «вторички» в чистой прибыли: с 37% в 2023 году до 23% — в 2024-м. По этой причине менеджментом «Рольфа» было принято решение о выходе во «вторичный» сегмент С2С, где сделки совершаются между физлицами напрямую. Такие сделки составляют три четверти общего объема. Несмотря на это, по опросам, проведенным «Рольфом», 42% покупателей боятся приобретать машину у частного лица, и еще 20% планируют такую покупку исключительно с участием дилера.
Специально для выхода на рынок С2С организован большой проект «Рольф Автогарант». Начинается все с оценки технического состояния машин: подъемник, стробоскоп, лакокрасочное покрытие — всего 169 пунктов. В случае чего автомобиль можно подлатать и отремонтировать тут же. Вместе с тем предлагаются проверка юридической чистоты, различные финансовые и страховые услуги, программа помощи на дороге. При этом можно взять эти опции как скопом (будет скидка), так и выбрать только одну позицию. Собственно, «Автогарант» еще только набирает обороты, посмотрим, каковы будут отзывы клиентов. Ну а мы со своей стороны пожелаем новому начинанию успеха и через год посмотрим на финансовые результаты.
—
Что касается текущей ситуации в «Рольфе», взаимоотношений компании с китайскими брендами и особенностей работы с ними, ждите нашу большую заметку — будет много интересного.