Компания Volkswagen использует индекс GTX для обозначения самых мощных и быстрых версий своих электромобилей. Три года назад эту ветвь открыли родственные кроссоверы ID.4 GTX и ID.5 GTX, причем в Европе на такие топ-версии приходится около 20% продаж семейства. По аналогии с бензиновыми версиями GTI, дизельными GTD и гибридными GTE такие машины нельзя назвать экстремалами. Однако новые модели ID.3 GTX и ID.7 GTX Tourer все же обрели заметный «заряд бодрости» и внешний спортивный антураж.
Внешними особенностями новых версий стали более агрессивные бамперы. Обе модификации обрели иные крупноячеистые решетки воздуховодов спереди, а сзади они же имитируют массивный диффузор. Также выделяются двухсекционные ходовые огни, двухцветная окраска кузова, красный оттенок подсветки фирменной эмблемы и 20-дюймовые колеса оригинального дизайна Skagen. Для более крупного универсала ID.7 GTX Tourer за доплату доступны колеса еще на дюйм больше.
Интерьер «подзаряженных» новинок кардинально не отличается от стандартных моделей, все дело в деталях. Например, это более рельефные передние кресла с комбинированной обивкой, логотипами GTX и красной прострочкой. Подобные шильдики и алые акценты также есть на передней панели, дверях и руле с сенсорными «кнопками».
Электрический хот-хэтч Volkswagen ID.3 GTX предложен сразу в двух версиях — стандартной и Performance. Но, в отличие от кроссоверов с приставкой GTX, ни одной из них не достался полный привод. Единственный электромотор по-прежнему установлен на задней оси. У базовой версии ID.3 GTX он развивает 286 л.с. и 545 Нм, чего хватает для разгона до «сотни» за 6,0 с, а электронный ограничитель скорости настроен на 180 км/ч. Старший ID.3 GTX Performance может похвастаться самым мощным на данный момент электромотором компании Volkswagen с пиковой отдачей 326 л.с., хотя крутящий момент те же 545 Нм. Такой хот-хэтч достигает 100 км/ч за 5,6 с, а его отсечка сдвинута на 200 км/ч. Обе версии GTX-хэтчбека оснащены тяговой батареей емкостью 79 кВт∙ч, полного заряда которой хватает на 600 км пробега по циклу WLTP. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 175 кВт, с ее помощью можно восполнить запас хода с 10 до 80% за 26 минут.
А вот универсалу Volkswagen ID.7 GTX Tourer полный привод все-таки достался! И это первая в гамме «семерка» с двумя моторами: передний выдает 109 л.с., а задний — 286 л.с. Но совокупная мощность, как и у GTX-кроссоверов, не превышает 340 л.с., ведь электроника плавно варьирует отдачу двух двигателей. Впрочем, и так ID.7 GTX Tourer стал самым мощным универсалом марки Volkswagen, ведь даже Golf R и Arteon R имели 320 сил.
Максимальная скорость электроуниверсала ограничена на отметке 180 км/ч, но время разгона до «сотни» пока не раскрыто. Тяговой батареи емкостью 86 кВт∙ч должно хватить на 625 км пробега, она поддерживает быструю зарядку мощностью до 200 кВт. При ее использовании восполнение заряда с 10 до 80% займет менее получаса.
Цены на новые модели Volkswagen ID.3 GTX и Volkswagen ID.7 GTX Tourer пока не объявлены. Их продажи должны начаться летом. Нет пока информации и о GTX-версии лифтбека ID.7. Хотя еще прошлой осенью был показан концепт-кар Volkswagen ID.X Performanсe именно с таким типом кузова и двухмоторной системой мощностью аж 559 л.с.
