Выпускаемый с 2020 года внедорожник Mahindra Thar — это индийская реинкарнация модели Jeep Wrangler: прямой унификации у машин нет, да и в конструкции имеются отличия, но сходство видно невооруженным глазом. До сих пор Thar предлагался только в канонической трехдверной версии со съемной крышей, а теперь гамму пополнила удлиненная пятидверка под названием Mahindra Thar Roxx.
С ней индийские инженеры еще сильнее отошли от рецепта Рэнглера. Не верь глазам своим: черная крыша у машины — это всего лишь имитация пластикового верха. На деле Thar Roxx имеет цельнометаллический кузов, который лишен какой-либо возможности трансформации. У средних комплектаций в крышу врезан люк, у самых дорогих — большая панорамная секция.
Колесная база растянута на 400 мм: 2850 мм против 2450 мм у трехдверки. В длину вездеход вырос еще сильнее — на 443 мм (до 4428 мм). Ширина стала больше на 50 мм (теперь 1870 мм), а высота — на 79 мм (до 1923 мм). Кроме того, пятидверке досталось измененное выражение лица: уже в «базе» теперь светодиодные фары, а решетка радиатора украшена шестью вертикальными прорезями вместо семи (очевидно, чтобы не конфликтовать с Джипом).
Вездеход имеет пятиместный салон и багажник объемом 644 литра. По сравнению с трехдверкой интерьер доработан. Экран штатной медиасистемы увеличен с 7,0 до 10,25 дюйма, появился другой руль, а в дорогих комплектациях Thar Roxx щеголяет отделкой сидений кожзамом и передними креслами с электроприводом и вентиляцией. Среди опций также появились виртуальные приборы (10,25 дюйма), аудиосистема Harman Kardon и камеры кругового обзора. Шесть подушек безопасности и ESP установлены уже в базовой комплектации.
Mahindra заявляет, что Thar Roxx построен на новой платформе под названием M_Glyde. Принципиальная конструкция прежняя (рама, независимая двухрычажка спереди, неразрезной мост сзади, пружины по кругу), но отличий хватает. Например, пятидверка имеет другую переднюю подвеску (новые рычаги, пересмотрена геометрия), а задние пружины теперь разнесены с амортизаторами. Уже в «базе» установлены амплитудозависимые амортизаторы, вместо гидроусилителя руля теперь электрический узел. Также у дорогих версий сзади появились дисковые тормоза вместо базовых барабанов (трехдверка оснащается барабанными тормозами во всех версиях).
Моторная гамма тоже пересмотрена. Начальный турбодизель 1.5 CRDe пятидверной версии не положен, а отдача двух оставшихся двигателей значительно увеличена. Бензиновый турбомотор 2.0 TGDi семейства mStallion выдает 162 л.с. и 330 Нм в паре с шестиступенчатой «механикой», а в тандеме с шестиступенчатым «автоматом» Aisin он докручен до 177 л.с. и 380 Нм. Но бензиновые машины могут иметь только задний привод.
Турбодизель 2.2 mHawk на заднеприводных машинах выдает 152 л.с. и 330 Нм. Для полноприводных вариантов его форсировали до 175 л.с. и 370 Нм. Коробки передач — те же самые «механика» и «автомат». Трансмиссия 4х4 — с жестким подключением передней оси и демультипликатором, плюс есть электронные помощники: Smart Crawl — это внедорожный круиз-контроль (от 2,5 до 30 км/ч), а Inelliturn на скорости до 15 км/ч притормаживает внутреннее заднее колесо для уменьшения радиуса поворота. Зато блокировка заднего дифференциала и внедорожные режимы ездовой электроники (Snow, Sand, Mud) есть даже у машин с двумя ведущими колесами. Глубина преодолеваемого брода — 650 мм.
Пятидверки Mahindra Thar Roxx появятся на индийском рынке в октябре. Пока объявлены цены только на заднеприводные версии: от 1,3 млн до 2,05 млн рупий (15500—24400 долларов). Трехдверный Thar сейчас стоит 1,14—1,76 млн рупий (13500—21000 долларов) и он останется в гамме, а позже ему перейдет часть нововведений, появившихся на пятидверной модели.
