Forester шестого поколения дебютировал еще полтора года назад в Америке, а позже вышел на рынки Европы и других регионов мира. Но только сейчас состоялся дебют в родной Японии, хотя производство машин для всех рынков ведется именно там. В целом это тот же самый автомобиль, что и на других рынках, но для японских покупателей подготовлены новые особенности.
Во-первых, только в Японии Форестеру полагается турбомотор. Это тот же самый четырехцилиндровый оппозитник 1.8 (177 л.с., 300 Нм), который устанавливали на кроссоверы предыдущего поколения. В паре с ним — клиноцепной вариатор Lineartronic. Но раздобревший Forester (4655 мм в длину) стал заметно тяжелее предшественника: минимум 1640 кг в снаряженном состоянии против 1570 кг. Так что динамика явно ухудшилась, хотя в Японии не принято публиковать такие параметры.
Впрочем, турбомотор полагается только машинам с исполнении Sport, а остальные Форестеры для японского рынка будут иметь новую гибридную систему, которая недавно дебютировала на более компактной модели Subaru Crosstrek. Атмосферный оппозитник 2.5 (160 л.с., 209 Нм) работает по экономичному циклу, а помогают ему стартер-генератор и тяговый электромотор (120 л.с., 270 Нм).
Последний вращает колеса большую часть времени, а ДВС может подключаться к ним через сцепление и одноступенчатый редуктор, причем только на относительно высокой скорости. Традиционной коробки передач здесь нет; гибридная система может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме. При этом у гибрида сохранена традиционная механическая система полного привода Subaru: есть раздатка и межосевая муфта, а к задней оси идет карданный вал. Но с заглушенным ДВС такой Forester уедет недалеко, потому что емкость установленной под полом багажника тяговой батареи — всего 1,1 кВт∙ч.
Вторая особенность Форестера для Японии — внешняя подушка безопасности. Компания Subaru ставит ее на некоторые машины для внутреннего рынка с 2016 года, но на Форестере она появилась впервые, причем это уже подушка нового поколения увеличенного объема. Она установлена по центру у основания лобового стекла, а в раскрытом виде накрывает собой не только заднюю кромку капота, как было прежде, но и стойки лобового стекла вплоть до самой крыши.
Такая подушка безопасности призвана сохранить жизнь не только пешеходам, но также велосипедистам. Как заявили в компании Subaru, на такие наезды сейчас приходится 70% смертельных аварий на дорогах Японии, потому что даже современные системы автоматического торможения в автомобилях не могут оперативно среагировать на появление перед носом юркого велосипедиста.
Продажи кроссоверов Subaru Forester нового поколения начнутся в Японии только летом, поэтому цены еще не объявлены.