Компания Roewe, входящая в концерн SAIC, провела на автосалоне в Чэнду большую премьеру. Седан Roewe D7 стал первой моделью нового электрифицированного D-семейства на модульной платформе Nebula. На выставке дебютировали две модификации, и они различаются не только внешностью, но также имеют разную компоновку!
По размерам Roewe D7 близок к знакомым нам седанам Toyota Camry и Kia K5: длина — 4890 мм, ширина — 1872 мм, высота — 1510 мм. Колесная база — 2810 мм против 2825 мм у Тойоты и 2850 мм у Kia. Но китайская машина выделяется обтекаемым силуэтом с предельно мягкими формами. Штатные колеса — 18-дюймовые.
Седан с традиционными дверными ручками, едиными блок-фарами и широким воздухозаборником в бампере — это подзаряжаемый гибрид Roewe D7 DMH (Dual Mode Hybrid). Он оснащен атмосферником 1.5 (112 л.с.), который имеет высокую термическую эффективность (более 43%), и тяговым электромотором мощностью 109 л.с. Вместе они вращают передние колеса и в пике выдают 204 л.с.
Система может работать как в параллельном, так и в последовательном режиме, но тип коробки передач пока не заявлен. Под полом салона установлена тяговая батарея, заряда которой должно хватить на 125 км пробега по циклу CLTC. В гибридном режиме Roewe D7 DMH может проехать до 1400 км. Максимальная скорость — 185 км/ч. Шасси — со стойками McPherson и задней многорычажкой.
Электромобиль Roewe D7 EV с двухэтажной передней оптикой и выдвижными ручками дверей имеет такую же ходовую часть, но компоновка агрегатов у него совсем другая. Тяговый электромотор расположен на задней оси, а подкапотное пространство полностью освобождено от электрических компонентов, поэтому там оборудован второй багажник.
Анонсированы две версии: первая — с двигателем мощностью 197 л.с. и паспортной дальностью хода 510 км (по циклу CLTC), а параметры второй — 211 л.с. и 610 км соответственно. Емкость литий-железо-фосфатной тяговой батареи пока не названа. Максимальная скорость обеих версий — 170 км/ч.
Интересно, что гибрид и электромобиль имеют одинаковый интерьер: разница сводится лишь к соответствующим вкладкам меню медиасистемы. Перед водителем — два экрана по 12,3 дюйма каждый, за управление трансмиссией отвечает правый подрулевой переключатель. Из оснащения есть электропривод передних сидений, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль, но климат-контроль почему-то однозонный.
На китайском рынке Roewe D7 появится в четвертом квартале этого года. К старту продаж концерн SAIC обещает раскрыть недостающие подробности о машинах.
