Nissan Motor на специальной пресс-конференции в Японии 13 мая объявила результаты за 2024 финансовый год (он не совпадает с календарным, начался 1 апреля 2024-го и закончился 31 марта 2025-го).
В отчетном периоде японский концерн продал в мире 3 346 000 автомобилей, выручка составила 12,6 трлн иен (=85,5 млрд USD), при этом деятельность компании принесла чистый убыток в размере 670,9 млрд иен (это более 4,5 млрд USD).
Новый главный исполнительный директор Nissan Иван Эспиноза признает тяжелое положение компании и в связи с этим дал старт реализации крупнейшего в ее истории антикризисного плана, его назвали лаконично Re: Nissan (под приставкой подразумевается слово «рестарт»).
Штат компании уже сокращается, в течение нескольких месяцев из подразделений концерна будут уволены по соглашению сторон 20 000 сотрудников (15% общей численности персонала). Nissan избавится от семи «лишних» автозаводов. Таким образом, у компании останется 10 автозаводов из нынешних 17. При этом в сохраняющихся производствах до 2027 года будет наращиваться загрузка — вплоть до 100% мощностей, что позволит более эффективно контролировать постоянные и переменные расходы.
Под нож пустят производство пикапов в Аргентине — сборочную линию с этой площадки перенесут на более успешный завод в Мексике. Совместно с Renault будут реструктуризированы операции в Индии. Сократят автосборочные производства в Японии.
Также компания пересмотрит работу своих научно-технических центров.
Ради повышения технологичности продукции и сокращения производственных издержек Nissan до 2035 года сократит количество платформ для своих автомобилей с нынешних 13 до 7, а также на 70% урежет номенклатуру производимых деталей.
Из-за жесткой конкуренции на авторынке сроки разработки новых моделей будут форсированы. Средний срок разработки нового автомобиля в Nissan сократят до 30-37 месяцев.
В США (один из ключевых рынков для Nissan) компания сделает упор на внедорожники, кроссоверы и пикапы местного производства. Также на американском рынке расширят предложение по моделям с гибридными силовыми установками.
В Китае компания совместно со своим партнером — фирмой Dongfeng Motor — сосредоточиться на снижении себестоимости продукции и более эффективном использовании мощностей. В ускоренном режиме будут разработаны новый Skyline, компактный кроссовер Nissan Global C (условное наименование) и некий перспективный внедорожник Nissan.
Оптимальным Nissan считает сохранение мощностей по выпуску 3 млн автомобилей в год.
Предполагается, что антикризисный план позволит компании снизить постоянные и переменные издержки в сумме на 500 млрд иен (=3,4 млрд USD).