Еще в феврале со ссылкой на собственные данные редакции Дрома мы писали, что на «Автоторе» начнется сборка кроссоверов Jetour Dashing. 15 апреля пресс-служба сообщила об этом уже официально: на торжественную церемонию запуска сборки из Китая прикатил даже заместитель генерального директора компании Jetour Auto Кэ Чуаньдэн. Было заявлено, что Dashing станет первой моделью бренда, за ней последуют и другие. «Разработан и утвержден план производства на 2024 год. Определены направления развития сотрудничества до 2028 года в соответствии с приоритетами государственной политики РФ в области повышения уровня локализации. Прорабатывается экономически эффективная программа локализации автокомпонентов». В пресс-релизе говорилось, что уже в первом квартале 2025 года Дашинг будут собирать в Калининграде со сваркой и окраской кузовов.
Напомним, что в прежние времена «Автотор» освоил выпуск только трех корейских моделей по полному циклу, и в сварочное оборудование требовались дополнительные инвестиции для постановки нового кузова. В конце апреля на Пекинском автосалоне мы встретились с одним из российских руководителей Jetour, который рассказал нам, что на тот момент договор на выпуск Дашингов между «Джетуром» и «Автотором» еще не был подписан: дело в том, что китайская сторона не могла определиться с объемами заказа, стало быть, менеджмент «Автотора» не мог сформировать цену отгрузки на автомобили контрактной сборки. В июле мы консультировались по этому вопросу с нашими конфидентами в российском представительстве Jetour: нам говорили, что сборка идет, но нужно время, чтобы насытить товарными машинами дилерскую сеть. Во время наших объездов дилеров в августе и сентябре мы посетили несколько крупных столичных салонов Jetour, однако ни в одном так и не обнаружили ни одного Дашинга выпуска «Автотора» — только импорт.
Предположим, что дело касалось трудностей с сертификацией: как оказалось, документ, оформленный по упрощенной схеме (без краш-теста и некоторых других испытаний), то есть Заключение об оценке типа транспортного средства, которое можно получить только на машины российской сборки, датирован 6 сентября. Напомним, что ни одного калининградского Дашинга в сентябрьскую статистику не попало. Всего с января по сентябрь на учет встали 25 633 Дашинга, из них 11 160 — в третьем квартале. При этом от месяца к месяцу машина чуть-чуть набирала, и к октябрю на складах практически закончились экземпляры 2023 года.
Таким образом, показательным станет четвертый квартал. Если Дашинги массово доедут до дилеров, можно будет с уверенностью констатировать, что проект состоялся, если нет — зафиксируем обратное. К слову, если Дашинг все-таки пропишется в Калининграде, следующим кандидатом на сборку станет, по нашему мнению, среднеразмерный кроссовер T2. Дело в том, что по итогам третьего квартала T2 пусть и на три десятка машин, но обошел Dashing.
