Югославскую марку Yugo едва ли можно назвать легендарной, однако даже она удостоилась попытки возрождения! Ведь выпускавшая эти машины компания Zastava была единственным автопроизводителем в Югославии, а позже в Сербии. Выпуск малолитражек Yugo/Zastava был остановлен еще в 2008 году, но есть у жителей тех стран остались к тем автомобилям теплые чувства, на которых сейчас можно сыграть!
Югославская компания Zastava появилась в 1853 году и долгое время занималась производством разнообразного вооружения. Однако еще в тридцатых годах двадцатого века она занялась сборкой грузовиков Ford, а позже и вездеходов Willys. Все изменилось в 1954 году, когда Zastava и Fiat подписали соглашение о производстве в Югославии лицензионных итальянских автомобилей. А в 1981 году Zastava выпустила хэтчбек Yugo 45 с оригинальным кузовом, созданный на фиатовской платформе.
Автомобили Yugo продавались в Европе и даже в США! Все благодаря местному дельцу Малкольму Бриклину, который устроил им масштабную рекламную компанию, сравнив Yugo с легендарными машинами Ford Model T и Жуком, напирая на низкую цену, доступность и неприхотливость. Машинка и правда оказалась самой дешевой на американском рынке с первоначальной ценой 4 тыс долларов. С 1985 по 1992 год в Штатах было продано 142 тысяч таких автомобилей. Но при этом Yugo часто попадали в рейтинги самых худших автомобилей. Главной причиной таких «успехов» стала плохая надежность, хотя зачастую неполадки были вызваны плохим техническим обслуживанием.
Завод Zastava в 2008 году был выкуплен компанией Fiat, поэтому за возрождение марки Yugo сейчас взялись сторонние энтузиасты. Проект возглавляет немецкий предприниматель Александр Белич. Именно он презентовал на выставке Car Design Event в Мюнхене хэтчбек Yugo нового поколения. Правда, пока лишь в виде масштабного макета. Облик автомобиля создал дизайнер Дарко Марчета из Республики Сербской (входит в состав Боснии и Герцеговины). По задумке, внешность хэтчбека должна не только перекликаться с оригинальной моделью Yugo, но и подчеркивать доступность и спортивность перспективной модели.
Создатели рассказали, что проект нового Yugo предусматривает использование бензиновых двигателей (атмосферных и с наддувом), механических или автоматических коробок передач. Автомобиль станет конкурировать с другими европейскими хэтчбеками B-класса, среди которых Renault Clio, Volkswagen Polo и Citroen C3. По плану, серийный выпуск возрожденных Yugo должен начаться через пару лет, вот только даже полнофункциональные прототипы будут показаны на выставке Belgrade Expo лишь в 2027 году.
