В структуре холдинга Geely марка Lynk & Co преимущественно отвечает за гибриды с небольшой долей чисто бензиновых машин, которая неуклонно сокращается. Летом прошлого года дебютировала первая чисто электрическая модель — седан Lynk & Co Z10. Но теперь все возвращается в прежнее русло: на подходе Lynk & Co 10 EM-P, который стал гибридной разновидностью модели Z10. В сертификационной базе данных КНР появились первые технические подробности о новом гибриде.
Снаружи Lynk & Co 10 EM-P почти дословно повторяет электрический Z10. Гибрид отличается разве что иным воздухозаборником в бампере и более развитым диффузором сзади. На премьерных изображениях седан красуется в оригинальном зеленом цвете с золотистым отливом: для изготовления этой эмали использовано большее количество металлических частиц, чем обычно. Из-за перекроенного оперения гибрид оказался чуть длиннее электромобиля: 5050 мм против 5028 мм. Однако остальные габариты идентичны: ширина — 1966 мм, высота — 1487 мм, колесная база — 3005 мм. Штатные колеса имеют диаметр 19 дюймов. Салон гибрида еще не показан.
Из сертификационной базы данных выяснилось, что гибридная система EM-P состоит из бензиновой турбочетверки 1.5 (163 л.с.), трехступенчатой коробки передач DHT Evo для подключения к передним колесам и двух электромоторов (по одному на каждой оси). Совокупная отдача системы составляет 530 л.с. и 755 Нм. Предусмотрено два варианта литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Начальный емкостью 18,4 кВт∙ч обеспечивает 100 км чистого электрического пробега, а для седана со старшей батареей на 38,2 кВт∙ч заявлено 192 км. Снаряженная масса гибридов — 2137 кг и 2257 кг соответственно. Максимальная скорость — 210 км/ч.
Также известно, что гибрид Lynk & Co 10 EM-P будет иметь продвинутый автопилот с лидаром и процессором Nvidia Thor. Рыночный дебют бензоэлектрического седана намечен на третий квартал. Гибрид наверняка окажется дешевле электрического собрата Lynk & Co Z10, который сейчас в Китае стоит 187—263 тысячи юаней (25—37 тысяч долларов).