Корейский премиум-бренд Genesis выступил на автосалоне в Пусане без громких премьер, однако кое-какие новинки все же показал. Например, перед корейской публикой впервые предстал концептуальный кроссовер Genesis Neolun, справивший мировую премьеру пару месяцев назад в Нью-Йорке.
Вторым гвоздем программы стало эффектное купе с длинным названием Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept. Оно создано для видеоигры Gran Turismo, но все же построено «воплоти» и включено в перспективную гамму «заряженных» моделей под названием Magma. Исходное купе X Gran Berlinetta было показано в конце прошлого года, позже появилась версия в честь известного гонщика Жаки Икса, а теперь готов третий экземпляр — с массивным аэродинамическим обвесом из углепластика.
Предполагаемая техническая почти такая же, что у базового купе X Gran Berlinetta. Спереди в пределах колесной базы будет расположен двигатель Lambda II V6 с электронаддувом, он выдает 882 л.с. и 1071 Нм и приводит задние колеса. Ему помогает электромотор на передней оси, но если у первого концепта он выдает 204 л.с. и 266 Нм, то у гоночной версии — 679 л.с. и 305 Нм. Совокупная пиковая отдача такой силовой установки составляет гиперкаровские 1561 л.с. и 1425 Нм.
Наконец, третий выставочный автомобиль гораздо ближе к конвейеру и дорогам общего пользования. Это обновленная версия электрического седана Genesis Electrified G80, который три года назад стал первым электромобилем марки. Рестайлинговый вариант уже демонстрировался в апреле на автосалоне в Пекине, но в предсерийном статусе.
Вслед за бензиновыми «восьмидесятками» электрический седан обрел другие бамперы, фары с матричной технологией Micro Lens Array и новые колеса. В салоне появилась полностью новая передняя панель с единым широкоформатным OLED-экраном диагональю 27 дюймов. Но главное, что обновленный Genesis Electrified G80 первым в семействе обрел увеличенную на 130 мм колесную базу: вся прибавка досталась задней части салона, и теперь расстояние между осями составляет 3140 мм. Два года назад Genesis сделал партию удлиненных машин для саммита G20, но тогда вставка была побольше (плюс 217 мм), а в серию такие седаны не пошли.
Вместе с удлиненной базой электромобилю достались раздельные задние кресла с электроприводом и центральным боксом, а также сервопривод задних дверей. То есть теперь это практически представительский седан! Ведь у старшей модели Genesis G90 электрической версии нет и не предвидится. Техническая начинка обновленного электромобиля еще не раскрыта, заявлено лишь о применении новой тяговой батареи четвертого поколения и увеличении запаса хода. Начало продаж удлиненных седанов Genesis Electrified G80 в Корее намечено на август.
