Mercedes-Benz представил Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance, первую «сотню» разменивающий за 2,9 секунды — никогда еще четырехместные автомобили с откидным верхом так быстро не ездили.
Секрет успеха прост — привод на все четыре колеса и больше крутящего момента. У Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance его 1420 Нм в пике.
Пока стрелка тахометра в нижнем диапазоне оборотов, тягу обеспечивает прежде всего электромотор на 320 Нм и 150 кВт (204 л.с.) мощности на валу. Узел приводит задние колеса через двухступенчатую передачу.
Основная работа электромотора — добавлять тяги при максимальных нагрузках: трогании и интенсивных ускорениях.
Если у задних колес нет сцепления, момент от электромотора перенаправляется передним колесам. Как именно это реализовано, производитель не уточняет.
Предусмотрена возможность и чисто электрического пробега — всего 13 км, для заезда на закрытую для авто с ДВС зону.
«Батарейку», к слову, можно зарядить от розетки: гнездо для штекера — в заднем бампере.
В дополнение задний межколесный дифференциал имеет механизм блокировки.
Основной двигатель Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance — бензиновая «восьмерка» 4,0 л на 585 л.с. и 800 Нм.
Самый быстрый кабриолет в истории оборудуется соответствующими тормозами с шестипоршневыми суппортами спереди и чудовищного размера углерод-керамическими дисками — 420 мм спереди и 380 сзади.
Зато внешне, как всегда у немцев, все сдержанно — шилды E-Performance на передних крыльях, трапециевидные патрубки выхлопа с насечками, лого SL 63 S сзади красными с торца буквами, спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, 20-дюймовые черные матовые легкосплавные диски колес, покрышки спереди и сзади разные — 265/40 и 295/35 соответственно.
Цены пока не названы.
