Китайская марка BAW (Beijing Automobile Works) уже заходила на российский рынок, но только в сегмент коммерческого транспорта. Еще в 2006 году на бывшем станкостроительном заводе в Ульяновске началась сборка малотоннажных грузовиков BAW и даже автобусов на их базе (с собственными кузовами!). А десять лет назад мы познакомились с грузовичком BAW Феnix ульяновского производства, который был оснащен российским двигателем ЗМЗ. Однако тот бизнес не выжил: ульяновская фирма БАУ-РУС, учредителем которой был непосредственно китайский концерн BAW, ликвидирована еще в 2023 году.
BAW Фenix ульяновского производства
Теперь предпринята вторая попытка — уже с пассажирскими автомобилями. На этот раз нет никакого представительства. Концерн BAW заключил соглашение с московской компанией «Дилер Азия Авто», которая зарегистрирована только в июне 2025 года. Уже заработал официальный сайт, и на нем указан адрес первого дилерского центра BAW, который мы и посетили.
Дилер расположен в спальном районе на окраине Москвы, в здании бывшего таксопарка, которое уже давно оккупировали различные автосервисы, шоурумы, барбешопы и прочие организации (есть даже музей японских автомобилей). Вывесок с маркой BAW пока нет ни на фасаде, ни во внутренних помещениях, а единственный «живой» автомобиль BAW выставлен в одном шоуруме с подержанными машинами.
Это минивэн BAW MPV, который выпускается в Китае с 2022 года (там он называется BAW M7). Однообъемник длиной 5240 мм имеет только одну сдвижную дверь (в правом борту и без электропривода) и четыре ряда сидений: на втором и третьем рядах установлены раздельные кресла, а на галерке — двухместный диван. Общая вместимость — восемь человек, хотя в спецификациях указан семиместный салон.
Минивэн оснащен двухлитровым атмосферным двигателем (144 л.с., 200 Нм), который рассчитан на девяносто второй бензин. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», привод — задний, причем минивэн имеет сугубо «коммерческое» шасси с задним неразрезным мостом на рессорах (спереди стойки McPherson). Паспортный разгон до 100 км/ч — 14,1 с, максимальная скорость — 160 км/ч. Из оснащения есть две подушки безопасности, ESP, обивка сидений кожзамом, кондиционер, медиасистема, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, датчик света. Такой BAW MPV будет стоить 2,65 млн рублей. Обещан и аналогичный цельнометаллический фургон — за 2,5 млн рублей.
Вторая заявленная для продажи модель намного интереснее, но в московском шоуруме ее пока нет. Это рамный внедорожник BAW 212 образца 2024 года (внутренний код T01), который сделан в стиле канонического армейского вездехода Beijing BJ212 родом из шестидесятых. Современный «двести двенадцатый» длиной 4705 мм имеет закрытый пятидверный кузов, шасси с двумя неразрезными мостами на пружинах, двухлитровый бензиновый турбомотор, восьмиступенчатый «автомат» и полноприводную трансмиссию part-time с понижающей передачей и межколесными блокировками.
BAW 212 заявлен в трех версиях, и они различаются не только оснащением. Базовый вариант Machinist и топ-версия Long Wing будут поставляться из Китая без адаптации: турбомотор 2.0 у них выдает 252 л.с. и 410 Нм, медиасистема знает только два языка (китайский и английский), а в оснащении нет «зимнего пакета». Стандартное оснащение включает две подушки безопасности, ESP, обивку сидений кожзамом, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, круиз-контроль. В комплектации Long Wing дополнительно есть электропривод передних сидений, камеры кругового обзора и комплекс электронных ассистентов. Заявленные цены — 2,95 млн и 3,65 млн рублей соответственно.
Специально для России подготовлена «средняя» версия под названием Adventurer RUS, сертификация которой близка к завершению. У нее иные настройки турбомотора (238 л.с., 390 Нм) и русифицированная бортовая электроника, а из оснащения имеются боковые подушки безопасности (всего четыре подушки), подогревы передних сидений, руля и лобового стекла, встроенный видеорегистратор. При этом цена — 3,4 млн рублей.
Демонстрационные внедорожники прибудут к дилеру в середине августа. Тогда же ожидается получение Одобрения типа транспортного средства, а уже к концу августа должны начаться поставки товарных внедорожников и минивэнов. Обещана заводская гарантия — пять лет или 150 тысяч километров пробега. Но на обслуживание придется ездить к единственному московскому дилеру, потому что о расширении сети речи пока нет.
