В 2017 году кроссовер ES8 стал первой массовой моделью стартапа Nio. С тех пор гамма электромобилей компании была существенно расширена, а флагманский паркетник Nio ES8 еще в 2022-м перешел во второе поколение. Однако Nio уже готовит новую модель! Ведь конкуренция среди китайских производителей электромобилей высока как никогда. Правда, полностью новым назвать кроссовер Nio ES8 грядущего третьего поколения все же нельзя.
Стилистически его кузов практически идентичен предшественнику, а различия кроются в деталях. Например, переделан носовой обтекатель, изменены крылья и бамперы, а крышка переднего багажника стала намного больше и ее кромка опущена ближе к бамперу. Намного важнее, что новый Nio ES8 заметно подрос относительно нынешней модели: длина — 5280 мм (плюс 181 мм), ширина — 2010 мм (плюс 21 мм), высота — 1800 мм (плюс 50 мм). Даже колесная база подросла с 3070 мм до 3130 мм, хотя, судя по картинкам, вся прибавка ушла на «расстояние престижа» между моторным щитом и передней осью. Заявлены колеса диаметром от 20 до 22 дюймов.
Изображения интерьера пока не опубликованы, зато уже есть первые технические подробности. Кроссовер Nio ES8 третьего поколения будет построен на электрической платформе NT3.0 (взамен прежней NT2), то есть станет ближайшим родственником представительского седана Nio ET9. На передней оси сохранен прежний электромотор мощностью 245 л.с., а сзади появился новый двигатель мощностью 462 л.с. вместо 408 л.с. Таким образом, совокупная отдача достигает 707 л.с. против 653 л.с. ранее. Максимальная скорость кроссовера снаряженной массой 2630 кг — 220 км/ч.
Литий-ионная NMC-батарея работает под напряжением 925 вольт и поддерживает высокоскоростную зарядку 5C (600 кВт и 765 ампер). Правда, ее емкость пока не раскрывается. На максимальной мощности зарядного устройства процесс восполнения запаса хода на 250 км займет лишь пять минут. Либо можно сменить разряженную батарею на полностью заряженную за три минуты, ведь у компании Nio в Китае есть своя сеть станций быстрой замены аккумуляторов. Также платформа NT3.0 сулит гидропневматическую подвеску, полноуправляемое шасси и рулевое управление по проводам (все это есть у седана ET9).
Наконец, судя по увеличившемуся количеству камер, лидаров и радаров, новый Nio ES8 будет иметь продвинутый фирменный автопилот NAD (Nio Autonomous Driving). Дебют кроссовера состоится до конца этого года. Наверняка Nio ES8 третьего поколения окажется дороже нынешней модели, которая в КНР стоит минимум 498 тысяч юаней (69 тысяч долларов).
