Land Rover Defender второго поколения появился в 2019 году и с тех пор чуть ли не ежегодно подвергался небольшим доработкам. При этом полноценного рестайлинга до сих пор не было. Не случилось его и сейчас, зато компания JLR анонсировала новую порцию обновок. В том числе визуальных.
Перемены во внешности коснулись прежде всего светотехники. В фарах появились другие боковые секции габаритных огней, а задние фонари обрели тонированные рассеиватели. В базовую комплектацию включены противотуманные фары. Бамперы, воздуховоды в передних крыльях и накладки на капот украсили текстурированными вставками. На колесах появились глянцевые черные колпачки. В гамму цветов кузова добавлены серый Borasco и зеленый Woolstone. Для заказа стали доступны семиспицевые 22-дюймовые колеса серого цвета. Список фирменных аксессуаров тоже пополнен новыми позициями.
В салоне появился увеличенный экран медиасистемы: теперь 13,1 дюйма вместо 11,4. Под ним сохранен аналоговый пульт климат-контроля, но форма селектора трансмиссии слегка изменена. Центральный тоннель обзавелся новой сдвижной секцией, для заказа стали доступны карманы в проеме нижнего яруса, которые предотвращают выпадение предметов. Бортовая электроника обрела продвинутый внедорожный круиз-контроль и систему отслеживания усталости водителя с камерой в салоне и датчиком отслеживания положения руля.
Вместе с базовым внедорожником доработана и топ-версия Defender Octa. Палитра цветов кузова пополнилась серым Borasco и синим Sargasso. В дополнение к уже предлагаемой матовой защитной пленке появилась белая, хотя она станет доступна для заказа только в конце года. Предложен опциональный внешний и внутренний декор из «рубленого» углепластика. Предложена штатная лебедка с усилием до 4,5 т в углепластиковом корпусе. А для длинной версии Defender 130 можно будет заказать встроенный воздушный компрессор для шин.
Гамма силовых агрегатов прежняя. В Европе Defender может иметь турбодизельную «шестерку» Ingenium 3.0 (200—300 л.с.), гибридную систему с турбочетверкой 2.0 и электромотором (300 л.с.), а также бензиновый компрессорный мотор V8 5.0 (425—525 л.с.). Для Америки также сохранены бензиновые двигатели Ingenium на 2,0 л и 3,0 л. А на вершине глобальной гаммы — Defender Octa с битурбомотором BMW V8 4.4 (635 л.с. и 750 Нм) и доработанным шасси. Освеженные Дефендеры уже доступны для заказа в Европе.