Казалось бы, у современного Дефендера уже есть вариант с двигателем V8 (425 или 525 л.с.), однако этот пятилитровый компрессорный мотор собственной серии AJ уже немолод и скоро будет снят с производства. Поэтому Land Rover начал переход на двигатели BMW, и теперь очередь дошла до Дефендера. Титульным вариантом с немецким битурбомотором V8 стал Land Rover Defender Octa. Это название дано в честь октаэдрической молекулярной геометрии алмаза, которая и придает ему прочность и блеск.
Defender Octa предложен только с пятидверным кузовом в наиболее распространенном варианте 110. Под капотом установлена та же версия двигателя BMW V8 4.4, что устанавливается на Range Rover Sport SV. Мотор развивает 635 л.с. и 750 Нм, а кратковременно тяга может достигать 800 Нм. В паре с восьмиступенчатым «автоматом» он позволяет внедорожнику снаряженной массой 2510 кг разогнаться до 100 км/ч за 4,0 с, а «максималка» ограничена на уровне 250 км/ч.
Но не только мотором выделяется Defender Octa. У него серьезно переделана подвеска: система 6D Dynamics заимствована у того же Рейндж Ровера и объединяет все активные амортизаторы в единый гидравлический контур, что позволяет бороться с кренами и клевками. Дорожный просвет увеличен на 28 мм, а в самом верхнем положении подвески достигает 319 мм. Колея расширена на 68 мм, применены удлиненные и более жесткие рычаги подвески. Также установлен более острый руль и усиленная тормозная система Brembo с передними дисками диаметром 400 мм.
Снаружи Defender Octa отличается иными бамперами и увеличенными колесными арками. Установлена дополнительная защита днища. Логотип на борту представляет собой изображение черного бриллианта на круглой подложке из брашированного титана. Приветственное исполнение Edition One щеголяет эксклюзивным зеленым окрасом кузова, углепластиковым декором и 20-дюймовыми коваными колесами с вездеходными шинами Goodyear внешним диаметром 33 дюйма.
Интерьер топ-версии выделяется креслами с интегрированными подголовниками и аудиотехнологией Body and Soul Seat. Обшивка сидений выполнена из полуанилиновой кожи со вставками из дорогой ткани Kvadrat. Исполнение EditionOne может похвастать отделкой из полиуретана Ultrafabrics с минимумом швов. Разумеется, не обошлось без логотипов спецверсии.
Прием заказов на Defender Octa уже открыт, цены в Англии начинаются со 145 тысяч фунтов стерлингов, а за приветственную версию Edition One нужно выложить уже 158 тысяч фунтов. Для сравнения: Defender 110 P425 с компрессорным мотором V8 стоит от 98 тысяч фунтов. Но версия Octa будет выпущена ограниченным тиражом в 1070 экземпляров. Хотя следом за ней появятся и более простые версии с мотором BMW V8.
