Еще в июле компания Audi пересмотрела план электрификации своего модельного ряда, и тогда же выяснилось, что выпуск электрических кроссоверов Audi Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron будет прекращен досрочно из-за низкого спроса. Заводу Audi в Брюсселе, где выпускают эти модели, пригрозили сокращениями и даже закрытием. После этих сообщений сотрудники предприятия и другие бельгийские профсоюзы начали устраивать забастовки и массовые демонстрации, требуя сохранить производство и рабочие места. Причем протесты периодически переходят в горячую стадию с поджогом покрышек и столкновениями с полицией. Последняя многотысячная демонстрация состоялась на этой неделе, но все прошло относительно мирно.
Кстати, закрытие завода Audi — не единственная причина возмущения трудящихся. Параллельно развивается история с банкротством бельгийского производителя автобусов Van Hool, которое тоже привело к массовым увольнениям. В результате профсоюзы работников автомобильной промышленности требуют от властей и бизнеса противостоять стремительной деиндустриализации Европы.
Сама компания Audi согласилась временно возобновить производство электромобилей в Брюсселе, однако никаких долгосрочных планов не подготовила. Представитель немецкой фирмы лишь подтвердил приверженность ранее объявленной стратегии реструктуризации бельгийского завода. Она заключается в переносе производства электромобилей в Мексику, поближе к основному рынку сбыта в США.
Единственной надеждой для примерно 3000 брюссельских рабочих остается смена собственника предприятия. И новый инвестор якобы даже нашелся! По информации бельгийского издания De Tijd, к заводу Audi присматривался китайский производитель электромобилей Nio, который даже отправлял свою делегацию в Брюссель. Звучит логично: современный завод, предназначенный специально для выпуска электромобилей, очень пригодится китайской фирме для обхода новых европейских пошлин. В случае с Nio они составляют 20,8% сверх базовых 10%.
Однако глава Nio Ли Бинь уже успел опровергнуть эту информацию. Он заявил, что его компания не планирует инвестировать в зарубежные активы недвижимости, за исключением станций быстрой смены тяговых батарей. Тем самым Ли Бинь косвенно подтвердил недавние сведения о рекомендации властей КНР не вкладываться в зарубежные заводы. Свое заявление он закончил шуткой: «Как Nio может позволить себе завод, который не может позволить себе даже сама Audi?»
