На российском рынке Tank 400 продается с начала этого года, но в Китае он дебютировал еще весной 2023-го. Поэтому сейчас этот внедорожник подвергся рестайлингу, который приурочен к рыночному дебюту гибридной топ-версии Hi4-Z. Ее сертифицировали еще в феврале, но только сейчас она полностью рассекречена.
Силовая установка Hi4-Z дебютировала на модели Tank 500 и младшему «четырехсотому» досталась без серьезных изменений. Ее главная особенность — отсутствие механической связи между осями. Тяговая батарея расположена в пределах колесной базы между лонжеронами рамы, а не в багажнике, как у гибрида Hi4-T. Это позволило увеличить емкость аккумулятора с 37,1 кВт·ч до 59,1 кВт·ч, не жертвуя простором салона.
Бензиновый турбомотор 2.0 (252 л.с., 380 Нм) работает в связке с трехступенчатой планетарной коробкой передач DHT, в которую встроен тяговый электромотор на 292 л.с. и 400 Нм. Этот тандем вращает передние колеса. На задней оси установлен отдельный электромотор (326 л.с., 415 Нм) с двухступенчатым редуктором, из-за чего пришлось отказаться от привычного неразрезного моста в пользу подвески типа Де-Дион. Пиковая отдача системы — 864 л.с. и 1195 Нм.
Что касается рестайлинга, то главными обновками стали решетка радиатора бамперы. Из-за нового обвеса длина внедорожника уменьшилась на 21 мм — до 4964 мм. Фары и задние фонари обрели иную светодиодную начинку. На корме появились новые шильдики с указанием компании GWM. А на крыше теперь установлен лидар: вместе с дополнительными боковыми и задними камерами он обеспечивают работу автопилота Coffee Pilot Ultra, который впервые предложен для модели Tank 400.
Салон изменился лишь в деталях. Например, появилось больше металлизированной отделки. На центральном тоннеле расположился новый блок управления трансмиссией с крупными физическими кнопками и рычажками. Продажи гибридов Tank 400 Hi4-Z в КНР начнутся в самое ближайшее время, но цена пока не опубликована.