Концерн Volkswagen опубликовал свою статистку продаж в 2024 году еще пару недель назад, но он в мировом рейтинге автомобильных компаний занял лишь второе место с результатом 9,03 млн автомобилей. А номером один предсказуемо оказался японский концерн Toyota. Теперь и он поделился своими достижениями в цифрах. В прошлом году было реализовано 10 млн 821 тысяча автомобилей марок Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino. Это на 3,7% меньше, чем в 2023 году (11 млн 233 тысячи машин).
Главным фактором снижения спроса стал домашний японский рынок, где зафиксировано падение продаж сразу на 19,7%, до 1 млн 850 тысяч автомобилей. Всему виной череда скандалов с нарушениями при сертификации автомобилей Toyota и Daihatsu, а также очередной «дизельгейт», затронувший грузовики Hino и Toyota. В результате даже пришлось временно останавливать выпуск ряда моделей, включая популярный Prius.
С другой стороны, продажи за пределами Японии подросли на 0,5%, до 8 млн 971 тысячи машин. Основным регионом роста для марок Toyota и Lexus стала Северная Америка (2 729 987 шт): плюс 4,3%. Хорошо показала себя и Европа, где продажи выросли на 3,6%, достигнув 1 млн 166 тысяч машин. Рост зафиксирован на Ближнем Востоке (587 тысяч машин, плюс 3,2%), в Латинской Америке (488 тысяч машин, плюс 1,8%) и Океании (298 тысяч машин, плюс 7,4%).
Подпортил статистику Китай: там у Тойоты спад продаж на 6,9%, до 1 млн 776 тысяч автомобилей. Сказывается нарастающая конкуренция с местными производителями, особенно в электромобильном секторе. Упали продажи и в традиционно лояльных Индонезии (297 тысяч) и Таиланде (220 тысяч): минус 9,5% и 17,1% соответственно. Зато сильно вырос сбыт в Индии (плюс 35,2%) и Пакистане (28,2%), хотя абсолютные показатели не слишком велики: 300 тысяч и 26 тысяч автомобилей.
В прошлом году было продано 4 млн 533 тысячи электрифицированных автомобилей Toyota и Lexus всех типов. То есть зафиксирован впечатляющий рост на 23,2%. Вот только львиная доля пришлась на обычные гибриды (HEV) без возможности подзарядки (4 млн 142 тысячи), в которых Toyota традиционно сильна. Еще 95 тысяч пришлось на «мягкие» гибриды (MHEV) со стартер-генератором. Подзаряжаемые гибриды (PHEV) разошлись тиражом 154 тысячи экземпляров. Чистые электромобили (BEV) смогли найти лишь 140 тысяч покупателей. Наконец, водородный автомобиль Toyota Mirai добавил в статистику свои 1778 «копеек».
Таким образом, Toyota уже пятый год подряд стала самым массовым автопроизводителем в мире, сохраняя внушительный отрыв от концерна Volkswagen. Бронзу с результатом 7,23 млн проданных машин сохранила корейская компания Hyundai Motor Group, которая объединяет марки Hyundai и Genesis (4 млн 142 тысячи машин на двоих, минус 1,8%), а также Kia (3 млн 89 тысяч, плюс 0,1%), для которой 2024 год стал рекордным в истории.