Китайский электронный гигант Xiaomi основательно подошел к процессу создания и производства своего первого автомобиля. Причем компания строго придерживается изначального графика (в отличие от Теслы) — не в последнюю очередь благодаря сотрудничеству с концерном BAIC. Официальный анонс проекта состоялся три года назад, в конце 2023-го провели подробную техническую презентацию электромобиля Xiaomi SU7, а теперь в Китае стартовали продажи и, соответственно, объявлены цены, которые способны удивить.
Как и было обещано, Xiaomi SU7 предложен в трех модификациях. Базовый заднеприводный вариант оснащен 400-вольтовым электромотором с индексом V6 (299 л.с., 400 Нм). Он разгоняет электромобиль снаряженной массой 1980 кг до «сотни» за 5,28 с, максимальная скорость — 210 км/ч. Под полом салона установлена литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 73,6 кВт·ч, запас хода — 700 км по оптимистичному китайскому циклу CLTC. Быстрое восполнение запаса хода на 350 км занимает всего 15 минут. Цена начального Xiaomi SU7 — 215900 юаней (29900 долларов), что на 30 тысяч юаней (4000 долларов) меньше, чем просят в КНР за базовый седан Tesla Model 3! При том что по габаритам Xiaomi SU7 ближе к старшей пятидверке Model S: длина — 4997 мм, ширина — 1963 мм, высота — 1455 мм. Колесная база — 3000 мм.
Следующая по старшинству версия Xiaomi SU7 Pro оснащена тем же электромотором на задней оси, но емкость батареи увеличена до 94,3 кВт·ч, благодаря чему паспортный запас хода достигает 830 км. Такой седан стоит 245900 юаней (34 тысячи долларов), то есть примерно как уже упомянутая базовая Tesla Model 3 с дальностью хода всего 606 км. Более того, в компании Xiaomi уверяют, что их электромобиль превосходит Теслу по 90% показателей.
На вершине гаммы — двухмоторная полноприводная топ-версия Xiaomi SU7 Max, которую по заявленным характеристикам впору сравнивать с седаном Porsche Taycan. Пиковая отдача 800-вольтовой силовой установки китайского электромобиля достигает 673 л.с. и 838 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 2,78 с, максимальная скорость — 265 км/ч. Двухмоторный Porsche Taycan Turbo мощностью 884 л.с. быстрее (2,7 с), но максимальная скорость чуть ниже (260 км/ч). Полноприводный Xiaomi имеет тяговый аккумулятор емкостью 101 кВт·ч, запас хода — 800 км по циклу CLTC. Такой седан стоит в Китае 299900 юаней (41500 долларов), что выглядит заманчивым предложением, особенно на фоне 1,5 млн юаней (210 тысяч долларов) за импортный Porsche Taycan Turbo, причем дореформенный.
Глава корпорации Xiaomi Лэй Цзюнь признает, что с такими ценами они будут продавать электромобили себе в убыток — как минимум поначалу. Однако это необходимо, чтобы зайти на перегретый китайский рынок электромобилей. Стратегия демпинга, похоже, оправдалась, ведь только за первые полчаса с открытия предзаказов было подано более 50 тысяч заявок! А чтобы поддержать отличный темп продаж, автозавод BAIC, где организовано производство электромобилей Xiaomi, готов выпускать по одному SU7 каждые 76 секунд. Состоится и расширение гаммы: по слухам, второй моделью станет кроссовер.
Появятся ли электромобили Xiaomi за пределами КНР? Официального решения об экспорте пока нет. Но можно не сомневаться, что уже через несколько месяцев эти машины придут к нам по «серым» каналам. На профильных сайтах уже появились объявления с предложением привезти Xiaomi SU7 под заказ, причем диапазон запрашиваемых цен впечатляет: от 4,6 млн до 8 млн рублей!
