С 1968 по 1973 год компания Porsche использовала литеру T (от слова Touring) для обозначения самых простых версий «девятьсот одиннадцатых». Однако в 2017 году возрожденная модификация 911 Carrera T сменила философию, став облегченным спорткаром для энтузиастов. Такая версия появилась и в гамме поколения 992, а сейчас подверглась обновлению вслед за базовой моделью. Причем у свежего Porsche 911 Carrera T ориентация на энтузиастов выражена еще сильнее!
«Робота» PDK у T-версии больше нет даже в списке опций. Только «механика»! Причем если прежде это была семиступенчатая коробка передач, унифицированная с коробкой PDK прошлого поколения, то теперь на Porsche 911 Carrera T ставят шестиступенчатую механическую коробку передач (седьмую передачу просто убрали). Битурбомотор 3.0 (394 л.с., 450 Нм) такой же, как у стандартной обновленной Карреры (которая оснащается только «роботом» PDK). Зато теперь T-версию можно заказать не только с кузовом купе, но и в формате кабриолета. Время разгона до 100 км/ч — 4,4 и 4,6 с соответственно, максимальная скорость — 295 и 292 км/ч. Предыдущее Т-купе разгонялось до «сотни» за 4,5 с и набирало 291 км/ч.
Помимо типа коробки передач, второй приметой версии Carrera T осталась уменьшенная масса. Свою лепту вносят более тонкое остекление, удаление части шумоизоляции, а также отсутствие заднего сиденья у купе (хотя его можно заказать). При этом у кабриолета задний ряд все же сохранен. В результате обновленная Carrera T стала самой легкой современной «девятьсот одиннадцатой»: масса купе в снаряженном состоянии — 1490 кг, а кабриолет тянет на 1580 кг. Впрочем, это всего на 20—30 кг меньше, чем у обычной Карреры с «роботом».
На самом деле столь неудачная диета объясняется существенно расширенным списком оборудования. Например, отныне Porsche 911 Carrera T штатно оснащается полноуправляемым шасси. Заявлены адаптивная подвеска PASM, самоблокирующийся дифференциал, а также электронная система управления вектором тяги PTV (с помощью штатных тормозов). Установлены стабилизаторы поперечной устойчивости с пересмотренными настройками и усиленная тормозная система.
Снаружи Porsche 911 Carrera T отличается от обычной Карреры передним сплиттером от модификации GTS и чернеными патрубками выпускной системы. На боковых окошках красуется схема переключения шестиступенчатой «механики», такая же проецируется на асфальте при открытии дверей. Кроме того, логотипы и шильдики модификации разбросаны по всему кузову.
Очевидно, компания Porsche уловила возвращение тренда на «механику» среди покупателей быстрых и дорогих машин, чем и не преминула воспользоваться. Уже открыт прием заказов на обновленные спорткары Porsche 911 Carrera T. В Германии купе стоит от 142 тысяч евро, а кабриолет — от 156 тысяч евро. И это примерно на 13 тысяч евро больше, чем просят за базовую Карреру с «роботом».