Компания Mini с помпой представила мощные JCW-электромобили (хэтчбек и кроссовер) всего неделю назад на автосалоне в Париже. А вот бензиновые машины с приставкой John Cooper Works показаны только сейчас без лишнего шума. Все это наглядно говорит о расстановке приоритетов в Европе. Но хорошо, что традиционные хэтчбек и кабриолет Mini John Cooper Works с двигателем внутреннего сгорания вообще увидели свет, завершив формирование нового семейства F65/F67.
Их внешность уже давно не секрет, ведь ранее трехдверка была показана в совсем легком камуфляже, плюс в гамме имеется комплектация JCW Trim, которая тщательно повторяет образ хот-хэтча. Настоящие Mini John Cooper Works имеют агрессивные бамперы с развитыми воздухозаборниками спереди. Появились расширенные накладки на порогах, а корма обрела крупный диффузор, а у хэтчбека есть еще и антикрыло над третьей дверью.
Весь кузов изобилует черным глянцевым декором, на выбор есть одиннадцать цветов, включая эксклюзивный оттенок Copper Grey. Опционально доступны красные или черные «гоночные» полосы. На выбор предложены оригинальные колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Едва ли не единственной характерной особенностью настоящих JCW является выставленный на показ центральный патрубок выпускной системы.
Интерьер «заряженных» хэтчбека и кабриолета имеет двухцветное оформление с обилием красных акцентов на передней панели и креслах с развитой боковой поддержкой. Установлен пухлый спортивный руль с лепестками смены передач, а медиасистема дополнена режимом Go-Kart. В остальном перед нами стандартный интерьер современных Mini с центральным круглым экраном диаметром 240 мм, в верхней части которого приютились приборы.
Хэтчбек и кабриолет John Cooper Works оснащены привычным двухлитровым турбомотором, который для них настроен на 231 л.с. и 380 Нм: мощность не изменилась, зато крутящий момент увеличен сразу на 60 Нм. Если раньше можно было выбрать между «механикой» и классическим «автоматом», то теперь машины оснащаются безальтернативным семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, который отправляет всю тягу на переднюю ось.
У хэтчбека разгон до 100 км/ч занимает те же 6,1 с, что у прежней трехдверки с «автоматом», а максимальная скорость выросла с 246 до 250 км/ч. Кабриолет предсказуемо отстает: 6,4 с и 245 км/ч соответственно. Ведь его снаряженная масса — 1500 кг против 1405 кг у хэтчбека. Зато обеим версиям досталась более жесткая подвеска, настроенная на картинговую отзывчивость, и усиленные тормоза. Кстати, электрический хэтчбек Mini John Cooper Works Electric имеет мотор на 258 л.с. и 350 Нм, разгон до 100 км/ч у него занимает 5,9 с, но максималка — только 200 км/ч.
Бензиновые «зажигалки» Mini John Cooper Works уже доступны для заказа в Германии. Хэтчбек стоит минимум 40650 евро (один в один как электрический JCW), а за кабриолет просят от 44650 евро.
