Появившаяся 30 лет назад гамма автомобилей Audi A4 уже не будет прежней, ведь по новому плану четные серии Audi должны стать электромобилями. Поэтому представленное сегодня новое поколение Audi A5 фактически станет продолжением прежних топливных моделей A4. Причем с непривычным набором кузовов. Универсал Avant сохранил привычный формат, а вот седана в гамме не будет. Потому что автомобиль, который в компании называют Audi A5 Sedan, на самом деле пятидверный лифтбек!
Новые Audi A5 имеют полностью новые кузова, хотя дизайн остался узнаваемым: двухэтажную оптику в компании приберегли для электромобилей. Задние фонари выполнены по матричной технологии OLED второго поколения: у них трехмерный световой рисунок и есть функция анимации. Ради пущей обтекаемости появились утопленные дверные ручки.
Со сменой поколения семейство Audi A5 заметно подросло: длина — 4829 мм (плюс 67 мм к прежнему A4), ширина — 1860 мм (плюс 13 мм), колесная база — 2900 мм (плюс 80 мм). Высота универсала стала меньше на 11 мм (теперь 1424 мм), а лифтбек ниже прежнего седана на 18 мм (теперь 1410 мм). Объем багажника — 445 л у лифтбека и 476 л у универсала (прежний A4 Avant имел отсек объемом 495 литров). Со сложенными задними сиденьями будет 1299 л и 1424 л соответственно.
Audi A5 имеет модную переднюю панель с тремя экранами. Приборный дисплей (11,9 дюйма) и тачскрин медиасистемы MMI (14,5 дюйма) располагаются в едином блоке без козырька. Опциональный экран диагональю 10,9 дюйма достался переднему пассажиру. За доплату предложен и четвертый дисплей — проекционный. В списке опций также значатся панорамная крыша с автозатемнением и аудиосистема Bang & Olufsen с объемным звуком и двадцатью динамиками. Зато уже в базе доступны голосовой помощник с искусственным интеллектом, обновления по воздуху, беспроводная зарядка и комплекс электронных ассистентов водителя.
Новые Audi A5 стали первыми моделями, построенными на новой архитектуре для топливных автомобилей Premium Platform Combustion (PPC). Хотя она, судя по всему, является дальнейшей эволюцией тележки MLB Evo, но уже с обновленной электроникой. Базовый турбомотор 2.0 TFSI развивает 150 л.с. и 280 Нм, но может сочетаться только с передним приводом. А вот его форсированный вариант (204 л.с., 340 Нм) за доплату может быть дополнен полноприводной трансмиссией quattro ultra (с двумя муфтами в приводе задних колес). Есть в гамме и турбодизель 2.0 TDI (204 л.с., 400 Нм), дополненный 48-вольтовым стартер-генератором (24 л.с., 230 Нм) с функциями рекуперации (до 25 кВт) и частичной езды в одну педаль. Ему тоже полагаются передний или полный привод.
Одновременно представлена топ-версия Audi S5 с бензиновым турбомотором V6 3.0 TFSI (367 л.с., 550 Нм), который также имеет систему мягкого гибрида MHEV plus. Как и все остальные модификации, S5 оснащается безальтернативным семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, но полный привод установлен штатно. Из других особенностей мощной версии — заниженная на 20 мм подвеска с адаптивными амортизаторами, более агрессивная внешность с развитым обвесом кузова и салон с более рельефными креслами и ромбовидной прошивкой.
Новые Audi A5 будут выпускать на немецком заводе в Некарсульме, машины поступят на европейский рынок в ноябре. Сбор предзаказов начнется уже в июле, а цены в Германии стартуют с отметки 45200 евро за базовый лифтбек с передним приводом.
