Сегодня ровно 55 лет со старта производства автомобилей в Тольятти: 19 апреля 1970 года (это было воскресенье) с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Сейчас к этому юбилею приурочено начало серийного выпуска новой модели Лада Искра. И если прежде мы видели только седан, то теперь рассекречено все семейство.
Об этом проекте мы подробно рассказывали еще год назад. Если кратко, то разработка машины под кодом XJO началась в 2015 году, когда Веста и XRAY только встали на конвейер. Новая бюджетная модель задумывалась как замена Гранте и была включена в глобальное семейство автомобилей на модульной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Рассекретить машину вазовцы должны были еще в 2023 году, но годом ранее компания Renault ушла из России, оставив АВТОВАЗ без поставок компонентов. Искру тогда вынужденно отправили на реинжиниринг, поэтому первый показ седана состоялся летом 2024 года, а производство началось только сейчас.
В плане дизайна, оформления Искра осталась такой, какой задумывалась изначально. Пересмотр коснулся узлов, агрегатов и электроники. АВТОВАЗ заявил, что степень локализации Искры превышает 90%. Платформа CMF-B как таковая сохранена, но многие компоненты пришлось заменить: оставшиеся 10% поставляются преимущественно из Китая, а ряд элементов унифицирован с Вестой. Единственная действительно одинаковая деталь с формально соплатформенным Логаном третьего поколения — это лобовое стекло. Все остальное у Лады другое.
Искра не заменит Гранту, а дополнит модельный ряд, расположившись между Грантой и Вестой. Например, колесная база новой модели — 2603 мм против 2476 мм у Гранты и 2635 мм у Весты. Длина седана — 4333 мм, ширина — 1777 мм, высота — 1517 мм. Шасси — со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. Тормоза задних колес барабанные, в разных комплектациях будут колеса диаметром 15 или 16 дюймов. Объем топливного бака — 55 литров.
Универсал Лада Искра SW по длине и ширине не отличается от седана, при этом его высота меньше на 10 мм (1507 мм). Снаряженная масса — минимум 1149 кг вместо 1125 кг у седана. Из-за особенностей компоновки объем багажника под съемной полкой немного меньше, чем у седана: 480 литров вместо 500 литров. Пятидверке полагается двухсторонний складной коврик багажника, который прикрывает спинки сидений при трансформации салона, защищая их от загрязнения. В багажнике любой Искры предусмотрены крючки для крепления сетки и отсек для канистры с омывайкой, а в подполье находятся запаска и органайзер.
Сразу показан и универсал Лада Искра SW Кросс. Черный пластиковый обвес по периметру кузова сделал его чуть длиннее (4342 мм) и шире (1785 мм) базовой модели. На крыше установлены рейлинги, а паспортный дорожный просвет увеличен со 170 до 200 мм, в итоге габаритная высота Кросса — 1544 мм, а снаряженная масса — минимум 1214 кг. В остальном это та же Искра-универсал.
Моторы у Искры будут хорошо известные вазовские объемом 1,6 л, им только изменили точки крепления под новую платформу. Базовый восьмиклапанник (90 л.с., 143 Нм) сочетается с вазовской же пятиступенчатой «механикой». Шестнадцатиклапанному двигателю (106 л.с., 148 Нм) полагаются китайские трансмиссии фирмы WLY, уже известные по Весте, — это шестиступенчатая «механика» и клиноременный вариатор. Кросс-универсалу 90-сильный мотор не достанется, он будет предложен только с шестнадцатиклапанником.
Интерьер Искры был рассекречен ранее, но на презентационных кадрах до сих пор показана только максимальная комплектация. Ее оснащение включает медиасистему, климат-контроль (с дисплеями в рукоятках, как у Renault), подогрев передних сидений (двухступенчатый) и лобового стекла, камеру заднего вида и кнопки на руле. Базовая версия, разумеется, окажется проще. Но в любом случае Искра штатно будет иметь две подушки безопасности, АБС и ESP, преднатяжители и ограничители усилия передних ремней безопасности, а также рулевую колонку с регулировкой по высоте и вылету. На АВТОВАЗе обещают, что Искра заработает максимальные четыре звезды в рейтинге ARCAP (как у Весты).
В зависимости от комплектации сиденья могут иметь черно-серую либо контрастную обивку (с декоративной прострочкой и яркими вставками). Искра стала первой Ладой с механизмом разблокировки лючка бензобака из салона — рычагом слева от сиденья водителя. Также установлен датчик низкого уровня омывающей жидкости.
На рынок Лада Искра должна выйти летом. Цены еще не объявлены, но ориентироваться можно на 1,2—1,3 млн рублей за базовый седан. АВТОВАЗ готов выпускать до 150 тысяч Искр ежегодно, а фактический объем производства будет зависеть от спроса. Например, Гранта в прошлом году разошлась тиражом 201 тысяча машин, а Веста — 123 тысячи, но в этом году сбыт пошел вниз.
