«Горячий» хэтчбек Alpine A290 дебютировал две недели назад и стал первым электромобилем французской марки. Однако у многих эта премьера оставила легкое чувство недосказанности, потому что хот-хэтч показан только в переднеприводных версиях, хотя электромобили, как правило, позволяют гибко варьировать конфигурацию привода. Во французском издании L'Argus выяснили, что в гамме все-таки запланированы более мощные двухмоторные версии.
Базовый Alpine A290
Напомним, что сам по себе Alpine A290 является ближайшим родственником доступного хэтчбека Renault 5, который построен на платформе AmpR Small (ранее CMF-B EV). Версия под маркой Alpine имеет доработанную подвеску, расширенную колею, а также полностью новый подрамник, который позволил разместить более крупный и мощный электромотор с индексом 6AM от старшего хэтчбека Megane E-Tech. Его максимальная мощность достигает 220 л.с., а крутящий момент — 300 Нм.
Важно, что у парочки Renault 5 и Alpine A290 есть туз в рукаве — независимая задняя подвеска, нехарактерная для столь малых и доступных машинок. Именно она позволит сделать полный привод без серьезных переделок шасси, установив сзади дополнительный электромотор. По предварительной информации, подходящий тяговый модуль есть у компании Valeo: он объединяет двигатель, редуктор и инверторы. Мощность — от 80 до 140 л.с. в зависимости от версии. То есть полноприводный Alpine A290 с возможной приставкой GTX будет иметь как минимум 300 сил. Теперь дело за малым — этот проект должно одобрить руководство Renault.
Это вполне вероятно, ведь давно известно, что глава группы Renault Лука де Мео не против возвращения в мировой чемпионат по ралли, тем более, что в 2027 году в его регламенте грядут большие перемены. Причем в случае с дорожной машиной ждать 2027 года вовсе не обязательно, ведь более ранний дебют полноприводного хот-хэтча позволит лучше подготовиться к участию в WRC.
