Давненько не брали мы в руки шашек в смысле не писали о продажах Aurus. Меж тем, российская марка, которая вопреки ожиданиям, не прибавила отечественному автопрому обещанных «компетенций», всё ещё волнует читателей. Так, на днях по интернету прошла информационная волна, поднятая журналистами Фонтанка»: наши коллеги по материалам сайта госзакупок изучили цены на запчасти для «Сенатов».
Напомним, что похожий материал только сопровождаемый примерами надёжности (точнее, низкой надёжности) узлов и агрегатов Aurus Дром публиковал ещё в апреле 2022 года. С тех пор, в сущности, ничего не изменилось за тем исключением, что «уникальная» автоматическая коробки передач KATE, которая раньше не без труда выхаживала 20 тысяч километров, подорожала с 4,6 миллионов рублей до шести с лишним.
Однако – к продажам. В 2024 году марка Aurus установила новый рекорд! По данным редакции Дрома, 14 машин приобрели физические лица и 102 машины – «юрики», итого – 116 машин. Часть из них (как минимум 36) изготовил НАМИ в специальном исполнении. Проще говоря, это бронированные машины, остальные выпущены в ОЭЗ «Алабуга» на ООО «Аурус», ключевым акционером которого остаётся всё тот же НАМИ.
По обыкновению, Коменданты в общей массе уступают седанам – только 21 автомобиль, а хотели, помнится, 5000 единиц в год производить. При этом количество машин, изготовленных в 2024 году и реализованных юрлицам составляет только 68 шт., ещё 33 – это Аурусы 2023 года, остальные – 2022 года выпуска.
Перейдём к главным покупателям. Как ни странно, Федеральная служба охраны РФ сдала свои позиции – только 16 машин. Оно и понятно, ездить на крупносерийных китайских «Танках» куда проще. Кстати, по обыкновению ФСО экономит: все «Аурусы», купленные этой организацией в 2024 году, выпущены в 2023 году.
«Аурусы» традиционно не пользуются спросом у чекистов: входящая в структуру ФСБ Военная часть 44710, занимающаяся в том числе и транспортным обеспечением, приобрела только один «Аурус», а вот внедорожников Tank 500 – 10 штук и ещё 4 образца Tank 300.
Впрочем, о покупателях «Танков», черпающих средства на пополнение гаража из бюджета, у нас будет отдельный разговор. Лидером по закупке люксовых отечественных автомобилей в 2024 году стало входящее в структуру Управления делами Президента РФ ФГБУ «Транспортный Комбинат “Россия”», которое востребовало 25 машин. Недавно мы вспоминали его в связи с приобретением Lada Aura.
Между тем, ещё 21 Аурус выкупило другое ФГБУ с похожим названием «Автотранспортный комбинат». Оно тоже входит в Управделами Президента РФ.
«Газпром» осилил в 2024 году только 5 Аурусов. Ещё четыре юридических лица приобрели по два (среди них – ФГБУ «Автобаза № 2» Управделами Президента РФ), остальные взяли по одной штуке.
Среди компаний, приобретших два «Ауруса» в 2024 году, наше внимание привлекло одно скромное ООО с совершенно нескромным названием – «ФГУП Автобаза № 2». Как не трудно догадаться, это не упомянутая выше «Автобаза № 2», входящая в Управделами Президента РФ, ибо аббревиатура «ФГУП», то есть Федеральное государственное унитарное предприятие в случае со второй «Автобазой № 2» – не форма собственности, а лишь часть названия. Как мы сказали, форма собственности в данном случае – ООО. При этом понятно, что полное название фирмы отсылает к подразделению Управделами Президента РФ. Зачем и с какой целью была организована компания с таким названием – вопрос открытый. Отметим только, что основным видом деятельности этой фирмы с уставным капиталом всего в 10 000 рублей числится «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств», при этом в дополнительных видах обнаруживаем «Аренда и лизинг легковых автомобилей и легких автотранспортных средств».
Вместе с тем, многие частные компании, приобретающие Аурусы, часто попадали в фокус нашего внимания как раз в связи с покупкой российских люксовых машин. Как правило, они тесно взаимодействуют с госструктурами и получают крупные государственные подряды. К примеру, заказчиками ООО «Солт» числятся «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП), «Рособоронэкспорт», госкорпорация «Ростех» и до боли знакомый многим москвичам ЦОДД (Центр организации дорожного движения). Нет сомнений, что покупка «Ауруса» в таком случае это не искреннее желание менеджмента, а обязательная нагрузка к увесистым контрактам.
Ещё интересный пример – «Завод оргсинтез Ока», производящий «химическую органику» и опосредованно связанный со стратегическими предприятиями.
Имеются среди покупателей и гигантские корпорации, где есть как государственная доля, так и частный капитал. К примеру, «ВСМПО Ависма» на которую приходится 90% всего российского выпуска титана, и которая свой металлопрокат, в том числе и алюминиевый, поставляет таким заказчикам как АО «Туполев», ПО «Стрела», ПАО «Яковлев» и т.д.
Короче говоря, в который раз констатируем, что так или иначе основная масса «Аурусов» приобретается де-факто за государственный счет, при этом перспективы обрести покупателя на конкурентных рынках – низкие. Однако мы всё же поздравим руководство НАМИ с новым рекордом продаж.