Компания Subaru продолжает расширять электрическую линейку за счет ребрендинга моделей Toyota. Процесс начался в 2021 году с дебюта электрокроссовера Subaru Solterra, ставшего копией электромобиля Toyota bZ4X. Позже на рынок вышли удлиненный Subaru Trailseeker (аналог Toyota bZ Woodland) и компактный паркетник Subaru Uncharted (Toyota C-HR). Теперь на автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера четвертой батарейной модели марки — большого семиместного кроссовера Subaru Getaway.
Новинка вновь не претендует на оригинальность: прообразом послужил представленный в феврале электрический кроссовер Toyota Highlander пятого поколения. От него Getaway унаследовал пятиметровый кузов с массивными квадратными арками, рельефными выштамповками на боковинах и выдвижными дверными ручками. Дизайн передней и задней частей кузова у Subaru оригинальный: применены раздельные блоки ходовых огней с индикацией уровня заряда, иной передний бампер с трапециевидными фарами, а также глухая панель с подсвеченным логотипом вместо решетки радиатора. Сзади установлен монофонарь с пунктирной графикой и изменена форма багажной двери. Для кроссовера доступны колесные диски диаметром 19 или 20 дюймов.
В интерьере Subaru Getaway отличий от исходного Хайлендера еще меньше. Автомобиль получил аналогичную переднюю панель с цифровым щитком приборов (12,4 дюйма) и центральным дисплеем мультимедиа (14 дюймов). На центральной консоли расположились селектор режимов движения и две площадки для беспроводной зарядки мощностью 15 Вт. Салон отличается обилием ниш для хранения, просторным вторым рядом и багажником объемом от 450 до 1291 литра (со сложенными сиденьями третьего ряда). По умолчанию машина вмещает до семи человек, но по желанию покупателя Subaru готова заменить диван второго ряда на раздельные капитанские кресла.
Галерка в Getaway оснащена электроприводом. Также в базовое оснащение кроссовера входят контурная подсветка, порты USB-C, подогрев передних кресел, поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto и фирменный комплекс систем безопасности Subaru EyeSight: он включает мониторинг слепых зон, систему автоматического торможения, удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Более дорогие версии машины дополнены панорамной крышей, вентиляцией сидений первого и второго ряда, подогревом всех сидений и руля, цифровым зеркалом заднего вида, кожаной отделкой, аудиосистемой Harman/Kardon, системой предупреждения столкновений на перекрестках и парковочным автопилотом.
Технически Getaway также повторяет электрокроссовер Toyota Highlander, в основе которого лежит электрическая вариация архитектуры TNGA-K. Однако если Toyota предлагается на выбор с одним либо двумя электромоторами, то Subaru доступна исключительно в полноприводном исполнении. Суммарная мощность силовой установки составляет 426 л.с., что позволяет разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 5 секунд. Для сравнения, двухмоторная топ-версия Highlander развивает 343 л.с.
На старте продаж для Subaru Getaway предусмотрен только один вариант тяговой батареи емкостью 95,8 кВт·ч (у Хайлендера также доступен вариант на 77 кВт·ч). Запас хода по циклу EPA составляет 483 км. Бортовое устройство мощностью 150 кВт имеет стандартизированный для США разъем NACS и позволяет пополнить заряд с 10% до 80% за 30 минут. Появление более доступной модификации с уменьшенным аккумулятором ожидается в 2027 году.
Ездовая электроника у новинки также доработана: в перечень режимов включен внедорожный алгоритм X-Mode. Дорожный просвет кроссовера составляет 211 мм, а допустимая масса буксируемого прицепа достигает 1588 кг.
Продажи флагманского электромобиля Subaru начнутся осенью этого года. Производство модели для американского рынка наладят на одном конвейере с электрическим Highlander. Официальные цены пока не названы, однако можно предположить, что меньше 50 000 долларов за базовую версию ожидать не стоит, что сопоставимо со стартовыми ценами на электрокроссоверы Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9.