Компактный седан Hyundai Elantra обзавелся по-настоящему «злой» модификацией N в 2021 году, тогда же появилась и его гоночная разновидность Hyundai Elantra N TCR, предназначенная для кузовного чемпионата Touring Car Racing. Разумеется, участие в спортивных соревнованиях является отличной рекламой для обычных дорожных машин, поэтому еще в 2024 году была анонсирована специальная версия гражданского спортседана под названием Elantra N TCR Edition. На домашнем корейском рынке она дебютировала в прошлом году, а сейчас добралась до США, причем по весьма привлекательной цене.
Главным отличием спецверсии Elantra N TCR от обычных, если их так можно назвать, «энок» является гигантское карбоновое антикрыло на корме. Оно имеет возможность тонкой настройки и схоже с аналогичным аэродинамическим элементом у гоночной Элантры. Однако при ближайшем рассмотрении заметно, что антикрылья дорожной «зажигалки» и настоящего гоночного болида все же очень разные.
Второй особенностью спецверсии стали облегченные кованые колеса диаметром 19 дюймов, дизайн которых также схож с гоночной обувкой кубковых Элантр. Любопытно, что для корейского рынка они выкрашены в белый цвет, но в США почернели. Спереди установлены четырехпоршневые тормозные механизмы-моноблоки, которые работают в паре с двусоставными дисками.
Салон спецверсии Hyundai Elantra N TCR щедро сдобрен алькантарой, из которой выполнены вставки на креслах, а также на рычагах коробки передач и стояночного тормоза. Кроме того, алькантарой отделаны руль с меткой нулевого положения и подлокотник. Помимо метки на руле, фирменным голубым оттенком украшены ремни безопасности, накладки на порогах и прочий мелкий декор.
Силовой агрегат достался спецверсии TCR от обычных «энок» без переделок. Она оснащена тем же двухлитровым турбомотором с отдачей 280 л.с. и 392 Нм. На выбор есть две коробки передач. Шестиступенчатая «механика» дополнена системой, которая автоматически повышает обороты коленвала при переключениях вниз, чтобы избежать рывков. У восьмиступенчатого «робота» N DCT есть подрулевые лепестки и три режима работы: стандартный N Power Shift, трековый N Track Sense Shift, а также самый экстремальный N Grin Shift. Передний привод дополнен электронно-управляемым самоблокирующимся дифференциалом. У двухпедальных версий предусмотрен launch control для максимально эффективного старта с места: с ним разгон до «сотни» занимает 5,3 с.
В США стоимость спецверсии Hyundai Elantra N TCR начинается с 39 250 долларов за машины с «механикой». Роботизированные «зажигалки» стоят от 40 750 долларов. Для сравнения: цены на стандартные спортседаны Elantra N стартуют с 35 100 долларов, а доплата за преселективный «робот» составляет 1500 долларов.
