Китайское подразделение концерна Volkswagen объявило, что подопечная ему марка Skoda вскоре покинет китайский рынок. Причиной стали удручающе плохие продажи и нарастающая конкуренция со стороны местных автопроизводителей. Продажи чешских моделей будут свернуты уже в середине этого года.
Совместное предприятие SAIC-Volkswagen вывело марку Skoda на китайский рынок в 2006 году, а первой локализованной моделью стала Octavia. Чешские машины позиционировались как «доступные немецкие автомобили» с выдающимся соотношением цена/качество. То есть стратегия продвижения Шкоды в Китае мало чем отличалась от маркетинга в других странах. В результате через десять лет продажи достигли 325 тысяч машин, а в 2018 году был зафиксирован пиковый результат на китайском рынке: 341 тысяча автомобилей. В те годы КНР была крупнейшим рынком сбыта для чешских машин. Более того, учитывая завидную динамику роста, Skoda планировала уже в 2020 году удвоить свои продажи в Китае!
Однако именно 2020 год стал роковым для китайского подразделения чешской фирмы. Из-за разразившейся пандемии продажи рухнули с 282 тысяч годом ранее до 173 тысяч машин. Далее дела у марки шли только хуже, а ее продажи свалились в штопор: 2021 год — 71 тысяча, 2022 год — 44,5 тысячи, 2023 год — 23 тысячи, 2024 год — 17,5 тысячи. Дно было нащупано в прошлом году: лишь 15 тысяч автомобилей.
Видя столь катастрофическое положение, материнская компания Volkswagen и ее партнер концерн SAIC решили даже не пытаться исправлять положение. По сути, модельный ряд Шкоды не обновлялся со времен пандемии, чем отталкивал падких на новизну китайских клиентов, которые быстро перешли на доступные и технологичные машины местных марок. Ситуацию мог бы исправить электромобильный переход, но с ним дела в КНР обстоят плохо даже у самого концерна Volkswagen, и, вероятно, он просто решил не распылять силы на дочерние марки в борьбе с нахрапистыми местными конкурентами. Кстати, на домашнем рынке Европы чешские электромобили подчас оказываются популярнее немецких моделей. В 2025 году Skoda Elroq (94 087) заняла второе место в общем рейтинге продаж, уступив лишь кроссоверу Tesla Model Y (150 605). Лучшим из моделей Volkswagen стал хэтчбек ID.3 (78 899), расположившийся на пятом месте.
Уход автомобилей Skoda из Китая косвенно затронет и российских автолюбителей. Некогда популярная у нас чешская марка обрела второе дыхание после пересмотра правил утильсбора. Ее устаревшие по китайским меркам модели зачастую оснащались турбомотором 1.4 TSI, который как раз имеет «проходную» мощность 150 л.с. Вместе с изначально низкой ценой на китайском рынке это делало приобретение чешской машины из КНР весьма выгодным. Более современные Фольксвагены оснащаются турбомотором 1.5 мощностью 160,5 л.с. (118 кВт).
