Два года назад седан SU7 стал первым автомобилем электронного гиганта Xiaomi. Покупателям пришлось по вкусу сочетание высоких характеристик и низкой цены электромобиля: в дебютном 2024 году было продано более 130 тысяч машин, а в 2025 году — уже без малого 260 тысяч автомобилей! Не останавливаясь на достигнутом, в начале января компания Xiaomi анонсировала обновленный седан SU7. Как и прежде, для продвижения новинки китайская фирма решила использовать свое свежее рекордное достижение.
Производитель называет электромобиль Xiaomi SU7 2026 модельного года новым, хотя на деле это модернизированный вариант нынешней версии. Например, внешние обновки ограничились синим цветом кузова Capri, 20-дюймовыми колесами с освеженным дизайном и прочим мелким декором. В интерьере появился новый вариант отделки Midnight Black с контрастной прострочкой.
Бортовая электроника усовершенствована за счет нового процессора производительностью 700 Топс, а фирменный автопилот c улучшенными алгоритмами автономного вождения обрел лидар уже в базовой версии. Не забыта и пассивная безопасность: клетка салона выполнена из горячекатаной стали с пределом текучести до 2200 МПа, в стандартной комплектации предусмотрено девять подушек безопасности. Старшим версиям обещана модернизированная пневмоподвеска с двухкамерными баллонами и адаптивными амортизаторами.
Основные перемены скрыты в электрической силовой установке обновленного Xiaomi SU7. Базовая версия и средний вариант SU7 Pro перешли с 400-вольтовой электротехники на архитектуру с напряжением 752 вольта. Мощность единственного электромотора на задней оси увеличена с 299 до 320 л.с. Максимальная скорость выросла с 210 до 240 км/ч, но время разгона до «сотни» еще не раскрыто. Равно как и емкость тяговых батарей, зато уже известны показатели паспортной дальности хода: базовая версия — 720 км (ранее 700 км), вариант Pro — 902 км (ранее 830 км).
Не считая экстремальных модификаций Ultra, на вершине гражданской гаммы по-прежнему находится версия Xiaomi SU7 Max. Ее электросистема переведена с напряжения 800 вольт на 897-вольтовую схему. Отдача двухмоторного полного привода выросла с 673 до 691 л.с., но максимальная скорость прежняя — 265 км/ч. Благодаря почти 900-вольтовой тяговой батарее восполнение энергии для броска на 670 км займет всего 15 минут. Заявленная дальность хода выросла с 800 до 835 км.
Именно седан Xiaomi SU7 Max поставил новый мировой рекорд для серийных электромобилей. Только на этот раз обошлось без экстремальных заездов по Нюрбургрингу, ведь перед гражданским вариантом SU7 Max стояла задача продемонстрировать всю свою выносливость. В результате за 24 часа на китайской трассе в Яньчэне (провинция Цзянсу) электромобиль смог преодолеть 4264 км, опередив прежнего рекордсмена XPeng P7 (3961 км) сразу на 303 км. Любопытно, что на третьем месте в этой дисциплине располагается еще одна модель Xiaomi — кроссовер YU7 (3944 км). Во время заезда Xiaomi SU7 Max поддерживал постоянную скорость 240 км/ч, останавливаясь только для подзарядки батареи. Кроме того, на практике были подтверждены паспортные показатели максимальной скорости и скорости зарядки.
Прием предварительных заказов на обновленный седан Xiaomi SU7 уже открыт. Базовая модель подорожала с 216 тысяч юаней (31 тысяча долларов) до 230 тысяч юаней (33 тысячи долларов). Среднее исполнение SU7 Pro отныне стоит 260 тысяч юаней (37 тысяч долларов) вместо прежних 246 тысяч юаней (35 тысяч долларов). Стоимость рекордной версии SU7 Max выросла с 300 тысяч юаней (43 тысячи долларов) до 310 тысяч юаней (44,5 тысячи долларов). Отгрузка товарных машин намечена на апрель этого года.
