Четыре года назад совместное предприятие NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicle) представило два электрических кей-кара: Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV. Они не являлись полностью самостоятельными моделями, ведь за основу были взяты топливные кей-кары Nissan Dayz и Mitsubishi eK образца 2019 года. Причем, если электрокар Mitsubishi отличался от исходника лишь мелкими штрихами, то Сакура получила оригинальную внешность и даже салон. Сейчас Nissan Sakura стал еще меньше походить на топливного собрата, поскольку для него подготовлен плановый рестайлинг.
Передняя часть электрокара получила более лаконичный бампер с массивной скобой бронзового цвета во всю ширину. Обтекатель на месте редуцированной решетки радиатора отныне окрашивается в цвет кузова. Правда, это касается только богатый версий обновленного Nissan Sakura, а начальные исполнения продолжают довольствоваться черной заглушкой. Менее заметным, но более функциональным нововведением стал запирающийся лючок зарядного разъема.
На выбор предложено десять цветов для окраски кузова. Также предусмотрены двухцветные комбинации, причем черной или белой может быть не только крыша, но и весь нижний периметр кузова. Размеры не изменились: длина (3395 мм) и ширина (1475 мм) жестко ограничены требованиями к кей-карам, высота — 1655 мм. Колесная база — 2495 мм. Установлены колеса диаметром 15 дюймов.
Столь явственных перемен в салоне нет. Изменения в четырехместном интерьере точечные: на передней панели появился подстаканник для переднего пассажира, а на центральной консоли и в багажнике — бытовые розетки. Также появился дополнительный декор бронзового цвета. В список оснащения добавлены подогрев передних кресел и руля, камеры кругового обзора, функция напоминания о пассажирах на задних сиденьях и автоматическое открытие и закрытие при приближении владельца с ключом.
Техника электромобиля во время обновления не претерпела изменений. Единственный электромотор на передней оси выдает максимально допустимые для кей-каров 64 л.с. Крутящий момент законом не ограничен, поэтому здесь 195 Нм. Максимальная скорость — 130 км/ч. Тяговая батарея емкостью 20 кВт∙ч обеспечивает 180 км пробега по циклу WLTC. Перезарядка аккумулятора от бытовой розетки длится восемь часов, а от «быстрого» терминала можно восполнить заряд на 80% за 40 минут. Предусмотрен режим e-Pedal для езды «в одну педаль».
В Японии обновленный электрический кей-кар Nissan Sakura уже поступил в продажу. Электромобиль можно приобрести по цене от 2,45 млн до 3 млн иен (15,5 тысячи — 19 тысяч долларов).
