С 2016 года компания Porsche строила автомобили для гонок класса GT4 исключительно на базе модели 718 Cayman: за это время выпустили свыше 1500 экземпляров. Однако «младшее» семейство 718 ушло в историю, поэтому теперь основой для подобных гоночных машин станет «девятьсот одиннадцатый» Porsche: представлена версия 911 GT4 R, которая должна оказаться быстрее гоночного Каймана на треке.
Новинка создана на базе дорожной модификации Porsche 911 GT3, как и гоночный 911 Cup. Снаружи машина максимально схожа с последним, но не обошлось без серьезных аэродинамических доработок. Основным новшеством оказалось особое антикрыло с ручной регулировкой и 11 возможными положениями. Колеса на дюйм у́же и крепятся пятью болтами, а не гайкой по центру.
В кокпите — каркас безопасности, система телеметрии, гоночный штурвал и новая приборная панель диагональю 10,3 дюйма.
Как и 911 Cup, «девятьсот одиннадцатый» GT4 R укомплектован атмосферной оппозитной «шестеркой» объемом 4 литра. Максимальная отдача достигает 520 л.с. и 470 Нм, но в соответствии с регламентом показатели зависят от баланса производительности: автомобиль уже с завода оснащен рестрикторами диаметром 53,7 мм, снижающими мощность до 430 л.с. Мотор сочетается с шестиступенчатой секветальной коробкой передач и четырехдисковым гоночным сцеплением. Привод — задний.
Масса машины снижена за счет применения композитов на основе льняного волокна в дверях, крышке мотора и аэродинамических деталях. Кроме того, появились амортизаторы с двумя регулировками и выбор из трех вариантов жесткости пружин.
По мнению разработчиков, новинка превзойдет предшественника на базе 718 Cayman на треке благодаря более мощному мотору, расширенной колее и доработанным электронным системам. Это позволит сократить время прохождения круга, а также улучшить управляемость и устойчивость.
Заводские тесты Porsche 911 GT4 R начнутся в июле, гоночный дебют состоится в сезоне следующего года.
