Год назад совместное предприятие SAIC-Volkswagen показало концепт флагманского кроссовера Volkswagen ID. Era. В минувшем январе он переродился в серийную модель ID. ERA 9X, интерьер которой был показан в начале марта. Сейчас этот большой кроссовер вышел на рынок Китая, по случаю чего были раскрыты дополнительные подробности и цены.
Внешность Volkswagen ID. ERA 9X переняла современные китайские веяния в дизайне и мало чем напоминает традиционный немецкий стиль марки. У кроссовера глухая панель на месте привычной решетки радиатора, диодная полоса дневных ходовых огней и вертикальные блоки оптики в бампере. Над ветровым стеклом заметен лидар (192 линии), работающий в составе автопилота Momenta R7. Дверные ручки сделаны выдвижными, сзади установлен зауженный монофонарь. Заявлен неплохой для данного класса аэродинамический коэффициент Cd 0,253. На выбор предложено шесть цветов кузова. Длина кроссовера равна 5207 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1810 мм. Колесная база — 3070 мм. Предусмотрены колеса диаметром 20 или 21 дюйм.
Шестиместный интерьер кроссовера также выполнен в актуальном для Китая стиле. На передней панели размещены два 15,6-дюймовых мультимедийных экрана, а на потолке — складной монитор диагональю 21,4 дюйма для задних пассажиров. Перед водителем установлен 8,88-дюймовый дисплей приборов, также предусмотрен проекционный экран с элементами искусственного интеллекта. Шестидюймовые дисплеи на задних дверях предназначены для управления второстепенными функциями. Есть четырехзонное голосовое управление и аудиосистема ERA Sound с 27 динамиками, включая громкоговорители в подголовниках.
Для отделки салона предложено три цветовых оформления. Кресла двух первых рядов снабжены режимом «нулевой гравитации», обогревом, вентиляцией, массажером и электроприводом с функцией памяти. Объем багажного отделения варьируется от 210 до 1014 литров.
Под капотом Volkswagen ID.ERA 9X установлен модернизированный специально для гибридов турбомотор 1.5 EA211-ERV мощностью 143 л.с. Кроссовер по умолчанию оснащен 800-вольтовой архитектурой и двухмоторным полным приводом. В начальной версии он развивает 503 л.с. и 660 Нм, питаясь от батареи емкостью 51,1 кВт·ч. Пробег на чистом электричестве — 347 км, совокупная дальнобойность — 1611 км. Более дорогие варианты снабжены аккумулятором на 65,2 кВт·ч, а их мощность увеличена до 517 л.с. Электрическая дальнобойность — 406 км, совокупная — 1651 км. В обоих случаях время разгона до «сотни» равно 5,6 с, максимальная скорость — 200 км/ч. Зарядка с 10 до 80% займет менее 20 минут.
Шасси на двойных поперечных рычагах спереди и с многорычажкой сзади оснащено пневмоподвеской с двухкамерными баллонами и снабжено адаптивными амортизаторами DCC. Подруливающая задняя ось облегчает маневрирование в стесненных пространствах.
Прием предварительных заказов уже открыт. В Китае стоимость Volkswagen ID.ERA 9X варьируется от 330 тысяч до 380 тысяч юаней (47,7—55 тысяч долларов).