Совсем недавно компания Volkswagen представила долгожданный бюджетный электромобиль для Европы — компактный хэтчбек ID. Polo. Он стал первым батарейным автомобилем линейки ID. со знакомым и привычным названием, заимствованным у топливной модели. Уже во время премьеры базового хэтчбека был анонсирован его «горячий» вариант со знаменитым индексом GTI, которому в этом году исполняется 50 лет. Сейчас хот-хэтч Volkswagen ID. Polo GTI полностью рассекречен, он стал первой за полвека батарейной моделью с индексом GTI, ведь ранее драйверские электромобили Volkswagen носили аббревиатуру GTX.
От стандартного хэтчбека ID. Polo GTI отличается передним бампером с сотовидным рисунком решетки воздухозаборника и красными элементами, которые имитируют буксировочные проушины гоночных болидов. Под монофарой примостилась характерная красная полоса с трехмерным логотипом GTI. На корме установлен разделенный напополам спойлер и шильдик GTI на крышке багажника. Новый задний бампер снабжен массивным диффузором. Хот-хэтч стал на 43 мм длиннее (4096 мм) и на 17 мм ниже (1513 мм) стандартного электромобиля. Прочие размеры нее изменились: ширина — 1816 мм, колесная база — 2599 мм. Установлены оригинальные 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza Sport размерности 235/40 R19.
Интерьер хот-хэтча буквально опутан красным декором. На руле появились алые прострочка и метка нулевого положения. Предусмотрены подрулевые рычажки для изменения усилия рекуперации. Под ступицей расположен логотип GTI с подсветкой. Внутренние поверхности кресел получили знаменитые клетчатые вставки. Дисплей приборов диагональю 10,25 дюйма способен отображать ретрографику в стиле приборной панели рестайлингового Гольфа первого поколения. Такую же возможность имеет 12,9-дюймовый планшет медиасистемы. В списке опций числятся аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с 10 динамиками и панорамная крыша.
Электродвигатель APP290 установлен на передней оси, он развивает 226 л.с. и 290 Нм. Компактный хэтчбек массой 1540 кг разгоняется до «сотни» за 6,8 с, а его максимальная скорость равна 175 км/ч. NMC-батарея емкостью 52 кВт⋅ч обеспечивает до 424 км пробега без подзарядки. Это на 30 км меньше, чем у обычного ID. Polo (211 л.с.) с аналогичным аккумулятором. Максимальная скорость зарядки — 105 кВт, восполнение энергии с 10 до 80% занимает примерно 24 минуты. Подвеска с адаптивными амортизаторами DCC, по заявлению создателей, настроена в полном соответствии с традициями GTI.
Живая премьера Volkswagen ID. Polo GTI пройдет 15 мая в рамках марафона 24-часа Нюрбургринга. Сбор предзаказов в Германии начнется этим летом по цене менее 39 тысяч евро.
Долгое время считалось, что следующим электромобилем Volkswagen со знакомым «топливным» названием станет ID. Golf. Его первое тизерное изображение было продемонстрировано в марте этого года. Внутренние источники в концерне Volkswagen заявляли, что девятый полностью электрический Гольф дебютирует в 2028 году и не заменит, а дополнит нынешний хэтчбек. Однако недавно глава марки Volkswagen Томас Шефер обмолвился, что у подопечной ему компании и так отличная линейка электромобилей, а потому ID. Golf не появится в 2028 году — спешить некуда.
Очевидно, что заминка связана с трудностями при разработке электрической 800-вольтовой платформы Scalable Systems Platform (SSP), а также программной части для нее. Внутреннее софтверное подразделение Cariad не справилось с задачей, и теперь исправлением ситуации занимается американская фирма Rivian. Кроме того, теплый прием публикой соразмерного хэтчбека ID.3 Neo наверняка поспособствовал решению не форсировать разработку модели ID. Golf.
