Батарейный кроссовер Porsche Cayenne Electric дебютировал прошлой осенью в двух модификациях. Начальным электромобилям не досталось какой-либо приставки к названию, а топ-версия получила традиционное наименование Turbo. Сейчас гамму кроссовера пополнил вариант Cayenne S, который сам производитель называет наиболее сбалансированным в линейке.
Снаружи Porsche Cayenne S Electric отличается от других версий оформлением переднего и заднего бамперов в серебристом цвете: там появились вставки соответствующего оттенка Volcano, имитирующие силовую защиту. Для заказа доступно 13 вариантов окраски кузова. Кроме того, специально для «эски» подготовлены оригинальные 20-дюймовые колеса Cayenne S Aero.
Также предложено множество вариантов персонализации интерьера. К примеру, в качестве опции от подразделения Porsche Exclusive Manufaktur появился вариант отделки салона, разработанный дизайн-студией Style Porsche. При заказа этой опции интерьер «приоденется» в комбинацию из черной и зеленой кожи, дополненную декором из анодированного алюминия, контрастными акцентами и прострочкой.
Двухмоторная силовая установка кроссовера Porsche Cayenne S Electric снабжена синхронными электродвигателями с постоянными магнитами. Задний мотор оснащен прямым масляным охлаждением для отвода тепла при высоких нагрузках. Кроме того, в заднем инверторе использованы полупроводники на основе карбида кремния, выдерживающие силу тока вплоть до 620 А. Силовая установка выдает 544 л.с. в стандартном режиме и 666 л.с. с активированной системой launch control. В последнем случае разгон до «сотни» занимает 3,6 с, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Напомним, что базовый Cayenne Electric мощностью 408 л.с. (с лонч-контролем — 442 л.с.) набирает 100 км/ч за 4,8 с и может разогнаться до максимальных 230 км/ч. Cayenne Turbo Electric мощностью 857 л.с. (1156 л.с. с лонч-контролем) разгоняется до «сотни» за 2,5 с, а его максимальная скорость достигает 260 км/ч.
Тяговая батарея емкостью 113 кВт⋅ч заряжается от быстрого терминала постоянного тока с 10 до 80 % менее чем за 16 минут. Максимальная мощность зарядки — до 400 кВт. Для разных рынков сбыта предусмотрены соответствующие зарядные разъемы. Например, электромобили предназначенные для США получат коннектор стандарта NACS, что даст им возможность заряжаться на станциях Tesla Supercharger. Запас хода по циклу WLTP — до 653 км.
В списке опций значатся подвеска Porsche Active Ride, функция распределения тяги Porsche Torque Vectoring Plus, керамические тормоза и набор Sport Chrono с функцией push-to-pass, кратковременно (до 10 с) увеличивающий мощность на 122 л.с.
Прием заказов уже начался, поставки товарных машин стартуют в конце лета. В Германии стоимость кроссовера Porsche Cayenne S Electric начинается от 126,4 тысячи евро. Для сравнения: обычный Cayenne Electric стартует от 105,2 тысячи евро, а топ-версия Turbo — от 165,5 тысячи евро.
