Отпочковавшийся от Volvo электромобильный бренд Polestar присутствует на автомобильном рынке с 2017 года. За это время он успел расширить свою гамму до четырех моделей, сменить гендиректора и даже поменять собственника с Volvo на Geely, но прибыльным до сих пор не стал. По итогам трех кварталов 2025 года автопроизводитель сгенерировал убыток в размере 1,5 млрд долларов (вырос на 79,7% относительно прошлого года), хотя и отчитался о росте выручки на 49%, до 2,2 млрд долларов.
Отчет за весь 2025 год Polestar пока публиковать не спешит, но уже начинает «подмасливать» инвесторов приятными новостями. Так, еще в январе компания заявила о рекордных продажах своих машин за 2025 год — 60 119 штук (плюс 34%), а в начале февраля сообщила о привлечении дополнительных инвестиций в размере 400 млн долларов. Теперь же автопроизводитель опубликовал планы по расширению своего модельного ряда до 2028 года. Он подразумевает выход на рынок четырех новинок.
Первую новую модель мы уже знаем. Летом 2026 года Polestar начнет официальные продажи представленного еще осенью 2025 года седана Polestar 5. Сейчас на машину, предложенную в двухмоторных версиях Dual (748 л.с. и 812 Нм) и Performance (884 л.с. и 1015 Нм) и оснащенную единственной батареей емкостью 112 кВт·ч, принимаются предзаказы. Стоит она от 120 000 евро.
Вторую новинку тоже сложно назвать полностью новой моделью. В четвертом квартале 2026 года на рынок выйдет более практичная версия кросс‑лифтбека Polestar 4 в кузове универсал. Она предложит более вместительный багажник, полноценное заднее стекло и, судя по всему, ту же техническую начинку, что и стандартная модель. «Четверку» сейчас можно купить как в заднеприводном исполнении с одним электромотором, развивающим 272 л.с. и 343 Нм, так и с двухмоторным полным приводом (544 л.с. и 686 Нм). Всем версиям положена батарея емкостью 102 кВт·ч, а стоит Polestar 4 от 63 200 евро.
В начале 2027 года широкой публике представят новое поколение электрического лифтбека Polestar 2. Актуальная модель является старожилом бренда: она выпускается с 2020 года и предлагается с одним (от 276 до 303 л.с., 490 Нм) либо двумя электромоторами (от 427 до 483 л.с., 740 Нм) и батареями емкостью 70 или 82 кВт·ч по цене от 39 900 евро. Судя по тизеру, ее преемник оформлен в современном стиле бренда Polestar с раздвоенной головной оптикой.
Наконец, в 2028 году должен дебютировать компактный кроссовер Polestar 7, также выполненный в актуальном стиле бренда. Эта модель предназначена для рынка Европы, поэтому ее производство планируют наладить на одном из заводов компании в Старом Свете. Добавим, что в пресс‑релизе шведов также упоминается выпуск родстера Polestar 6, который обещали вывести на рынок уже в этом году. Но теперь конкретных сроков дебюта нишевой модели нет. Видимо, ее отложили до лучших времен.
Несмотря на все проблемы мирового рынка электромобилей, фирма Polestar намерена и дальше выпускать строго батарейные премиальные машины. В 2026 году компания рассчитывает сохранить рост продаж своей продукции на уровне 10—20%, а также увеличить дилерскую сеть на 30%. Все это — этапы амбициозного плана Polestar по переводу своего производства к полной «климатической нейтральности» к 2040 году.
