На проходящем в эти дни Пекинском автосалоне состоялась официальная премьера сразу двух новинок автомобильного бренда Arcfox. Напомним, его создал в 2017 году китайский автогигант BAIC для продажи относительно недорогих электромобилей. Со временем гамма марки начала пополняться последовательными гибридами, а с недавних пор Arcfox взял курс на покорение еще и премиальных сегментов авторынка КНР.
Роль первенца премиальной линейки Arcfox взял на себя официально презентованный в Пекине минивэн Arcfox Wendao V9. Первая информация о нем появилась еще в феврале этого года, но теперь машина рассекречена полностью, с уточненными данными о салоне и оснащении. Украшенная массивной хромированной решеткой радиатора и динамичной пластикой боковин новинка растянулась в длину на 5300 мм при ширине 1980 мм и высоте 1850 мм. Ее колесная база достигает 3200 мм, а коэффициент аэродинамического сопротивления, несмотря на наличие традиционных дверных ручек, равен 0,29.
Базируется Arcfox Wendao V9 на подзаряжаемой гибридной платформе последовательного типа Polaris. Она имеет адаптивную независимую алюминиевую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, многорычажную подвеску сзади и магнитореологические амортизаторы, на которую установлен высокопрочный кузов с показателем жесткости на кручение 43 689 Нм/градус. В движение машину приводит единственный электромотор на задней оси (309 л.с. и 320 Нм), который получает энергию от одной из двух предложенных LFP-батарей CATL на выбор: емкостью 37 либо 53,4 кВт·ч. Их подзаряжает бензиновый турбомотор 1,5 (160 л.с.), продлевающий запас хода минивэна в смешанном режиме до 1250 и 1330 км соответственно. На чистой электротяге разные версии Wendao V9 могут проехать 216 и 310 км по циклу CLTC, а до 100 км/ч разгоняются за 7,9 с и 8,4 с. При этом снаряженная масса машины достигает 2525–2580 кг.
Салон имеет посадочную конфигурацию 2+2+3 с электрорегулировками, массажем, вентиляцией, подогревом и выдвижными оттоманками капитанскими креслами второго ряда. Приборная панель — комбинация 8,8-дюймового экрана приборной панели и 15,6-дюймового тачскрина медиасистемы. Селектор трансмиссии размещен на рулевой колонке, а его традиционное место занимают индукционная зарядка для смартфонов, подстаканники и дефлекторы. Максимальное оснащение машины включает комбинированную отделку с вставками из кожи, 11-литровый холодильник в консоли между передними сиденьями, премиальную аудиосистему на 22 динамика, потолочный 21,4-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров, панорамную крышу и обширный комплекс электронных ассистентов Yuanjing, соответствующий второму уровню автономности по классификации SAE.
Оценен премиальный Arcfox Wendao V9 в 219 900–286 900 юаней (32 160–42 000 долларов). Это очень недорого, учитывая, что популярный минивэн Denza D9 стоит в Китае от 359 800 юаней (52 600 долларов).
Второй новинкой Arcfox на Пекинском автосалоне стал электрический седан S3. Он позиционируется как еще более демократичная модель, но при этом имеет солидные габариты — длина 4916 мм, ширина 1900 мм, высота 1480 мм, колесная база 2876 мм — и современную, не отталкивающую внешность. Носовая часть машины украшена двухэтажной комбинацией «моноброви» ходовых огней и вертикальных блоков основных фар, профиль характеризуют дутые боковины и сильно наклоненные задние стойки высокой крыши, а корму венчают объемный диффузор, монофонарь с пунктирной графикой и выдвижной спойлер. Объем багажника достигает 578 л.
В салоне S3 тоже минимум кнопок — все они сосредоточены на руле. За ним расположен 8,8-дюймовый экран приборов, который, как и 15,6-дюймовый тачскрин медиасистемы, не интегрирован, а возвышается над минималистичным торпедо. Центральная консоль лишена селектора, но имеет площадку для зарядки смартфонов и практичную двухэтажную конструкцию. В оснащении машины заявлены двухзонный климат-контроль, передние кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, а также продвинутые системы ADAS, работающие на комплексе камер и опциональном лидаре. Разработчики отдельно отмечают, что передние кресла седана можно разложить в два спальных места.
На чем в Arcfox S3 сэкономили, так это на выборе силовых установок. Новинка доступна только с одним электромотором на передней оси мощностью 216 л.с., который получает энергию от батарей емкостью 55,6 кВт·ч (запас хода до 560 км по циклу CLTC) и 65,8 кВт·ч (660 км). Впрочем, машину также предложат в особой версии со сменной арендной батареей емкостью 54 кВт·ч (535 км). Такой электроседан сможет пользоваться специальными станциями CATL Choco SEB, заменяющими разряженные аккумуляторы на заряженные всего за 99 секунд.
Цена машины тоже зависит от типа батареи. Без учета съемного аккумулятора S3 обойдется покупателю всего в 64 800 юаней (9 500 долларов), а при покупке полнокомплектного автомобиля придется отдать от 96 800 до 125 800 юаней (14 100–18 400 долларов).