В январе немецкие премиальные бренды традиционно публикуют предварительную статистику продаж за минувший год. Данные 2025 года подтверждают негативную тенденцию к снижению реализации дорогих немецких автомобилей во всем мире, особенно в Китае.
Лидером по количеству проданных машин в этом сегменте по-прежнему остается компания BMW. В 2025 году по миру разошлось 2 169 761 автомобиль этой марки, что на 1,4% меньше, чем в итак неудачном 2024 году. При этом продажи всей BMW Group (2 463 715 машин) выросли на неуловимые 0,5%, но только за счет взлета бренда Mini (288 290) сразу на 17,7%. Сработали сразу два фактора: обновленный модельный ряд и эффект низкой базы, ведь в 2024 году продажи Мини упали на 17,1%. То есть, фактически британский бренд лишь вышел в ноль. Люксовый Rolls-Royce остался стабильно отрицательным (5664 машин и минус 0,8%).
Локальные результаты на различных рынках доступны только в виде совокупных продаж брендов BMW и Mini. Например, в родной Германии эта пара выросла на 8,7% (290 742), в целом по Европе — тоже успех (1 016 360 машин и плюс 7,3%). Несмотря на пошлины Дональда Трампа, локальное производство популярных моделей помогло BMW и Mini увеличить продажи на рынке США до 417 638 автомобилей (плюс 5%). Только Китай не поддержал восходящий тренд — 625 527 машин и обвал продаж на 12,5%.
Легковое подразделение Mercedes-Benz Cars в прошлом году сумело реализовать 1 800 800 автомобилей, что на 9% меньше, чем в 2024 году. Причем, спад зафиксирован на всех рынках, даже в Европе (634 600) — минус 1%. В США (284 600) и особенно в Китае (551 900) — откровенный провал на 12% и 19% соответственно.
Падение продаж продолжается и у марки Audi: во всем мире реализован 1 623 551 автомобиль — минус 2,9%, что на фоне обвала 2024 года (минус 11,8%) даже можно назвать скромным успехом. В родной Германии фирма Audi смогла нарастить реализацию на 4% до 206 290 машин, но в остальной Европе (464 046) — минус 0,5%. В Китае спад меньше, чем у основных конкурентов (617 514 автомобилей и минус 5%), но подвела Северная Америка (США и Канада) — минус 12,2% и 202 143 реализованные машины. Зато менеджеры Audi могут похвастать глобальными продажами электромобилей: взрывной рост на 36% до 223 000 экземпляров. Рост зафиксирован и у батарейных машин BMW Group, включая бренды Mini и Rolls-Royce, но в десять раз меньший — на 3,6% до 442 072 электрокаров. Электромобильный кошмар не отпускает только компанию Mercedes-Benz (168 800) — минус 23% в 2024 году и еще минус 9% в 2025-м.
Однако главным неудачником минувшего года стало еще одно премиальное подразделение концерна Volkswagen – фирма Porsche. Ее глобальные продажи обрушились на 10% до 279 449 машин. Настоящий обвал произошел в Китае — минус 26% и всего 41 938 проданных автомобилей. В родной Германии (29 968) и остальной Европе (66 340) тоже зафиксировано падение на 16% и 13% соответственно. И только в Северной Америке ситуация относительно стабильна: 86 229 машин в прошлом году против 86 541 в 2024-м.
Как видно, главной причиной снижения продаж у всех немецких премиальных марок стал стремительный разворот китайских покупателей в сторону отечественных производителей. Наиболее ярко данную ситуацию характеризует неожиданный взлет популярности представительского седана Maextro S800, созданного компаниями Huawei и JAC. Даже без вековой родословной китайский люксовый автомобиль сумел опередить всех немецких конкурентов! В минувшем декабре на рынке КНР было продано 4376 седанов Maextro S800, а совокупные продажи немецкой тройки преследователей в лице Porsche Panamera (1593), BMW седьмой серии (1429) и Mercedes-Maybach S-класса (1118) составили лишь 4140 машин. Секрет успеха Maextro прост — сопоставимый уровень комфорта и престижа по более чем вдвое доступной цене.
