Компания Mercedes‑Benz подвела финансовые итоги 2025 года. Они оказались лучше, чем у многих конкурентов, но все равно со знаком минус по сравнению с 2024‑м. Так, продажи автогиганта за год сократились на 9,2 % и составили 1,8 млн машин, а выручка легкового подразделения Mercedes‑Benz Cars и производителя малотоннажных фургонов Mercedes‑Benz Vans уменьшилась на 10,5 % (до 96,4 млрд евро) и 11,2 % (до 17,15 млрд евро) соответственно. Впрочем, ощутимее всех сократилась чистая прибыль: она практически уполовинилась, достигнув показателя 5,331 млрд евро против 10,409 млрд евро годом ранее. Если так пойдёт и дальше, Mercedes‑Benz может присоединиться к убыточным концернам Stellantis и Ford.
Секрет такого антиуспеха известен: по компании больно бьет не вписывающаяся в реалии рынка электроповестка. Хотя Mercedes‑Benz и зафиксировал рост продаж электрифицированных авто (369 тысяч против 368 тысяч годом ранее), весь прирост пришелся на подзаряжаемые гибриды (со 183 тысяч до 200 тысяч), а реализация чистых электромобилей, наоборот, сократилась (со 185 тысяч до 169 тысяч). Они же подпортили статистику линейке моделей сегмента Top‑End: из‑за провала электроседана EQS и электрокроссовера EQS SUV продажи статусных машин марки сократились с 281 000 в 2024 году до 268 000 в 2025‑м.
Неважны дела и в более массовых сегментах Core и Entry. Там продажи за год уменьшились на 100 и 50 тысяч машин – до 483 тысячи и 1,05 млн шт. соответственно. Отчасти виноваты тоже электромобили, а отчасти — Китай, купивший на 19 % меньше машин (551,9 тысяч), чем годом ранее. В США фиксируется обвал на 12 % (320,6 тысяч), но тут немцам попортили статистику еще и новые таможенные тарифы Трампа.
Дабы подбодрить инвесторов, руководство компании Mercedes‑Benz уже опубликовало обновленный план на 2026 год. По нему компания собирается продать за следующий год около 2 млн авто, нарастить реализацию люксовых моделей марки на 15 % и удвоить долю электрокаров. Обещаны премьера и вывод на рынок как минимум 22 новых моделей и модификаций, а также возвращение в линейку Mercedes‑AMG машин с адаптированными к Евро‑7 двигателями (рядная «шестерка» и V8). Также в этом году состоится дебют первого оригинального электрокара подразделения AMG, основанного на концепте AMG GT XX.
Наконец, 2026 год должен ознаменоваться радикальной сменой фирменного стиля машин Mercedes‑Benz. В январе свой пост покинул шеф‑дизайнер компании Горден Вагенер, с подачи которого первые оригинальные электрокары марки получили столь аэродинамичную, но излишне аморфную и спорную внешность. Его заменил глава отдела дизайна отделения Mercedes‑AMG Бастиан Боди.
Кстати, Вагенер уже начал скучать по бывшему месту работы. В своих соцсетях он опубликовал рендеры ранее необнародованного проекта современной реинкарнации легендарного гоночного автомобиля Mercedes‑Benz 300 SEL 6.8 AMG по прозвищу «Красная свинья». Вероятно, изначально этот проект разрабатывался для эксклюзивного семейства Mercedes-Benz Mythos, но впоследствии отменен из-за сложности и дороговизны мелкосерийного производства.
