Компания Mercedes-AMG GmbH 20 мая провела мировую премьеру спорткара AMG GT 4-Door Coupe. В отличие от модели уходящей генерации X290, которая оснащается ДВС, новинка — чистый электромобиль.
Хотя из названия машины следует, что это четырехдверное купе, в действительности AMG GT 4-Door Coupe имеет пятидверный кузов типа лифтбек.
Экстерьером модель во многом перекликается с концепт-каром AMG GT XX, показанным год назад. Облик новинки характеризуется эффектным двухобъемным профилем с длинным капотом, ниспадающей крышей и выпуклыми колесными арками. Инженеры и дизайнеры старались создать максимально обтекаемый кузов — и это получилось: коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет лишь 0,22. Один из самых низких показателей для современных серийных автомобилей.
На улучшение аэродинамики, помимо самой формы кузова, работают различные хитрости — так, спереди решетка радиатора прикрыта активными жалюзи, которые полностью раскрываются только на высоких скоростях. На невысоких скоростях жалюзи закрыты частично или на 100% — и таким образом уменьшают количество завихрений воздуха. Также применены подвижные элементы в днище (улучшают прижимную силу на трассах) и регулируемый задний спойлер.
Габаритные длина и ширина новинки составляют 5,09 м и 1,96 м соответственно, колесная база — 3,04 м.
В салоне — изобилие дисплеев. Размерность щитка приборов — 10,2 дюйма, центрального экрана медиасистемы — 14 дюймов, экрана развлекательной системы для переднего пассажира — 14 дюймов.
Новинка будет предлагаться в двух модификациях — GT55 4Matic+ (816 л.с.) и GT63 4Matic+ (1169 л.с.). В обоих случаях схема трехмоторная. На задней оси установлены два мотора, передний включается только на разгоне.
В компании сообщают, что на задней оси применяются инновационные аксиально-поточные двигатели, в которых электромагнитный поток направлен параллельно оси вращения. В привычных электродвигателях он направлен перпендикулярно оси. Преимущества аксиально-поточных двигателей — высокая производительность, компактные размеры, уменьшенная масса.
Питает двигатели 800-вольтовая батарея с цилиндрическими аккумуляторами, общая емкость — 106 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — до 700 км. Батарея выдерживает подзарядку от сверхмощной станции, с которой запас энергии от уровня 10% до уровня 80% можно восполнить всего за 11 минут.
Производство нового Mercedes-AMG стартует летом. Цены пока не объявили, но ясно, что они будут не просто высокими, а очень высокими.
