Из-за длинных новогодних праздников статистика постановок на учет по рынку новых автомобилей в России за полный 2025 год пришла с опозданием, но так оно и лучше — разбираемся с цифрами на свежую голову и начнем с нашей любимой Lada Iskra. Напомним, что в августе 2025-го, уже после официального старта продаж, мы объехали всех без исключения столичных дилеров Lada и не обнаружили в свободной продаже ни одной Искры. Только в одном месте нам предложили на выбор несколько машин с оформлением на юрлицо.
В декабре ситуация поменялась: в московских салонах Искра была представлена в самом широком ассортименте и почти во всех модификациях, однако менеджеры по продажам почему-то старались переключить внимание потенциальных покупателей либо на Весту, либо на Ауру, либо даже на кроссоверы Xcite. При этом на Искру не предлагалось ровным счетом никаких программ поддержки, в том числе и прямых скидок. Судя по всему, расчет был именно на тех, кто готов купить Искру «по номиналу» во что бы то ни стало. Напомним, если грубо, то Искра представляет собой несколько упрощенный Renault Logan третьего поколения с моторами АВТОВАЗа и коробками либо российского производства, либо китайской WLY. Перед тем как перейти к разбору продаж Искры, еще раз обратим внимание читателей на нашу недавнюю заметку с говорящим названием «Ладе Искре не хватает баллов локализации! Доплатим за «утиль» 300 тысяч!».
Итак, первые Искры встали на учет в июле 2025 года в количестве всего 21 штуки. Только одна из этих машин ушла в частные руки, остальные разошлись по дилерам. Вероятно, несколько автомобилей остались на АВТОВАЗе, но об этом мы сможем с уверенностью судить после того, как получим отдельную статистику по юридическим лицам. В августе на учет встали 13 машин, из которых «физику» досталась только одна. С сентября отгрузки стали ощутимо увеличиваться, но сбыт оставался штучным: 94 автомобиля, из которых уже 55 ушли «физикам». В октябре продажи взлетели в несколько раз — до 637 штук, из которых 484 востребовали «физики». В ноябре сбыт увеличился вдвое относительно октября и составил 1380 машин («юрикам» досталось 97 штук). Наконец, в декабре продажи вышли на годовой пик с результатом 3203 автомобиля, из которых корпоративные клиенты взяли 128.
Хотя производство различных версий и кузовов шло неравномерно, нам будет небезынтересно посмотреть на пропорцию исполнений. Возьмем для этого два последних месяца года, за которые было продано суммарно 4583 Искры. На седаны пришлось более половины образцов (2498), из них 807 — на версию с базовым 90-сильным мотором. Универсалы с базовым мотором разошлись в количестве всего 347 штук. Таким образом, мы видим, что наибольшей популярностью пользовались более мощные версии с 106-сильным двигателем. При этом, по заверениям продавцов, чуть ли не каждый второй потенциальный покупатель интересуется, стоит ли ждать появления на Искре 1,8-литрового мотора.
Версию Искры с китайским вариатором в ноябре и декабре предпочли только 1349 покупателей в совокупности. Наверняка именно на вариаторное исполнение первыми появятся программы поддержки. Напомним, что по Весте АВТОВАЗ в основном поддерживал как раз вариаторные версии — нужно выдерживать план закупок в Китае.
Теперь посмотрим, как выглядят продажи Искры на фоне других моделей АВТОВАЗа в последнем месяце 2025 года. Дешевая Гранта в условиях постоянного обеднения российского народонаселения остается самым популярным автомобилем в линейке Лады: на нее нашлось 12 777 желающих. Второе место удерживает Веста, которая находит сбыт не без труда, — 5069 штук. На третьем идет Niva Travel (4249), и на четвертом — классическая Нива (3275). Лада Искра с результатом 3203 штуки отстала от нее совсем немного, а вот Ларгус, которым загружена площадка в Ижевске, нашел только 2655 покупателей. О продажах Ауры и электрического Ларгуса расскажем чуть позже, а в целом о положении Лады в конкурентном окружении читайте в нашем большом отчетном материале по рынку новых машин за четвертый квартал и весь 2025 год.