В ноябре 2024 года мы публиковали большое интервью с руководителем компании «Рэкс-Моторс» Виталием Осиповым. Напомним, что именно эта фирма стала эксклюзивным дистрибьютором корейской марки KGM (ранее — SsangYong) на российском рынке. Виталий рассказывал нам, что после запуска в России сразу четырёх моделей начнётся подготовка производства корейских машин в Калининграде. Конкретно старт сборки намечался на вторую половину 2025 года. Через некоторое время «Рэкс-Моторс» и «Автотор» подписали меморандум о сотрудничестве, однако на том вопрос и затих.
С того времени Правительство РФ успело уже три раза повысить утилизационный сбор. Конкретно на машины с ДВС от литра до двух рабочего объёма он вырос с 556 200 до 800 800 рублей, но это если мотор развивает меньше 160 л.с. С 1 декабря 2025 года было введено «правило 160 л.с.», которое предусматривает повышающие коэффициенты на моторы большей мощности. Собственно, на тех же Torres двигатель развивает 163 л.с., поэтому в 2026 году «утиль» на него составляет 900 тысяч рублей, а в следующем возрастёт до 990 000 рублей, то есть почти до миллиона…
Теперь поговорим о продажах. Мы много раз передавали нашим читателям мнение дилеров о качестве продвижения марки KGM — от рядовых продавцов и от руководителей дилерских центров. Оно было буквально восторженным. После начала первой рекламной кампании колл-центры с трудом обрабатывали звонки от желающих побольше узнать о марке KGM. Операционисты (и боты) предлагали желающим посетить салон и познакомиться с машиной. И вот здесь автомобилистов ждало разочарование — слишком высокая цена. Из-за этого по состоянию на сегодняшний день нераспроданными оказались даже машины, завезённые в 2024 году.
Сейчас при номинальной цене того же Torres 2024 года выпуска в комплектации «Оптимум 4х4» в 4 920 000 рублей только прямая скидка составляет 750 000 рублей и ещё 400 тысяч можно скинуть за счёт трейд-ина и фирменной программы «семейный автомобиль». Однако и по 4 миллиона рублей Torres расходится с трудом. В 2025 году после весеннего старта продаж марка показала в России следующие объёмы сбыта. Всего дилеры реализовали 2961 автомобиль: Torres — 1255 шт., Korando — 1064 шт., Rexton — 432 шт., Tivoli — 197 шт. Кроме того, в статистику под маркой KGM попали ещё и 13 образцов под названием Actyon. В I полугодии 2026 года сбыт ещё держится в графике прошлого года — видимо, за счёт предлагаемых скидок: реализовано 1044 машины. Все эти экземпляры были произведены в 2025 или 2024 году, хотя затесался и один образец Tivoli 2026 года выпуска.
Между тем, наши конфиденты в бренде подсказывают нам, что и в этом году сборка на «Автоторе» совершенно точно не начнётся. Скажем больше: в этом году из Южной Кореи будет поставлена очередная — ранее заказанная партия машин, притом что, повторимся, ещё не распроданы складские запасы 2024 года. Нам достоверно не известно, идёт ли речь об импорте уже произведённых машин или машин, изготовленных в 2025 году, но в любом случае утилизационный сбор на 163-сильные Торресы останется на уровне 900 тысяч рублей.
Возникает вопрос: каковы перспективы бренда KGM? Совершенно очевидно, что без российской сборки бренд на нашем рынке долго не продержится, ибо утилизационный сбор будет только расти. Как видим, надежда менеджмента «Рэкс-Моторс» на усталость российского покупателя от китайских машин натолкнулась на суровые реалии: автомобилисты не готовы переплачивать за корейские машины. Собственно, ровно такую же картину мы наблюдаем и по линии альтернативного ввоза.
